6月，皓影销量登顶。
其不仅仅是合资SUV销量TOP1，更是6月唯一一台销量破两万的合资SUV，让人惊奇的是，皓影是最晚切入国内市场的合资SUV，既没有单品文化沉淀，又没有用户口碑积累。
但，皓影出征之后几乎寸草不生，狂砍竞品对手巨量份额。
皓影的确没有市场沉淀，但广汽Honda为其夯实路线。
我一直在强调一个观点，好的品牌更容易诞生好的产品，皓影虽初出茅庐，但广汽Honda早已身经百战，成为中国乘用车市场中为数不多“脍炙人口”的乘用车品牌。
塑造品牌价值需要极高的时间、技术、金钱成本，一旦品牌口碑崩塌，即便越级的产品也无法立足于市场，广汽Honda的优势在于其品牌价值极高，给予多款车型极强吸引力。
背靠广汽Honda，皓影出生平台极高，它拥有出色的品质、极佳的稳定性以及更符合中国消费者审美的外形设计。
在CR-V的基础上，皓影做了更符合中国审美的设计调整，中国乘用车历史发展到2020年，我们应该窥见“特供”背后的企业诚意，CR-V这种面向全球发售的车型能够保证产品力的全球统一，诚然是绝对值得入手的。
皓影为中国市场量身打造，打造属于中国消费者自己的本田系SUV，广汽Honda负责品质标准，设计操刀重塑，“颜值”成为皓影难以被撼动的绝对优势。
“美”，能够左右产品出路。
在皓影身上，一侧是志强理性，一侧是绝佳感性，手握两大优势让皓影具备这个乘用车环境中最强的竞争力。
高品质、品牌优势、技术优势是皓影吸引理性消费者的核心竞争力，而外形设计带来的美学冲击则是吸引感性消费者的不二诱惑力。
在这一代皓影上，本田装备了引以为傲的i-MMD混动系统，这套让工科男几乎高潮的动力系统的确是20万市场最优选，无论是平顺性、动力表现还是油耗优势，都足够让每一位上手车主无法自拔。
由于混动皓影刚刚上量，所以没有办法统计到混动版本市场热度，但从雅阁混动超三成的销量占比来看，更多人还是更愿意接受科技感更强、更实用且更环保的i-MMD混动版本。
根本原因是，i-MMD混动版本开起来的动力表现的确极具高级感，交错传递的动力系统能够爱不同的工况下以最好的稳定性以及平顺性保证极强的动力输出。
在电机、电池、电控与发动机串并联工作状态下， i-MMD混动系统的的确确能够在ECO模式下保证5L的经济油耗。
从技术角度上来说，皓影的确有着好哇塞的产品实力，至少这点已经能够吸引大半年轻消费者，混动事实上一直都是行业内的标杆动力系统，以本田、丰田最为强势，混动本身不难，难的是如何保证长周期寿命下的可靠性以及稳定性。
广汽Honda给出的是电池10年20万公里质保，逆变3年10万公里质保，从行业角度并不算最长，但绝对是综合表现最好。
Honda中国的战略布局其实比想象中的野心更大，从近三年的技术投放以及车型投放战略上来看，要在细分市场吞并大众、通用份额，其实从目前表现上来看，实力早已跃然纸上。
6月份，皓影拿下合资SUV市场TOP1之位，雅阁荣登中级轿车销冠，罗马帝国绝对是一砖一瓦建成，广汽Honda的野心也是随着新车新技术的落地，不断膨胀。
对于消费市场来说，皓影的成功绝非偶然。
广汽集团与Honda最早也最成功，当年五羊本田绝杀国内竞品，让H标风靡大江南北，为后来的汽车市场做出了级好的铺垫。在牢牢掌控品牌制霸能力之后，广汽Honda又在中国式好车领域做出不断的尝试。
从凌派到皓影，即便Honda没有将细分市场主力车型投放于广汽Honda，但其本身的学习、消化能力极强，嗅探到市场需求以及痛点之后，针对研发出更符合中国口味的大空间、高技术含量车型。
所以说，皓影的成功是必然，是广汽Honda嗅探到市场价值之后做出的针对性改变。
毕竟在皓影上，我们不仅仅看到了更具有诚意的技术装备力，更看到了贴合中国审美的美学表达力，这是让所有消费者丧失抵抗力的一款新车，也正是如此，皓影用最短的时间，交出了最让广汽Honda满意的答卷。
