日系汽车9月份销量表现突出，简单数据统计，南北丰田+雷克萨斯销量超18万台，南北本田销量突破18万台，而东风日产销量近12万，三家品牌综合销量几近50万台。冰冷的国内车市并没有阻挡日系汽车的增长，当然也包括了马自达，9月份一汽马自达和长安马自达总销量为14311辆，同比上浮29%、环比增长16%。
马自达产品体系内马3是绝对的销量“明星”，自压燃发动机到来后，关注度直逼一线热销车。其实除了昂克赛拉，马自达还有另一款轿车—阿特兹，只是定位中型车的阿特兹销量持续低迷。阿特兹这款车曾在国内留下了深刻印记，无论老马6的业绩还是口碑，远要比现在的接替者优秀，新马6不受大家待见，肯定是有其原因的。
外观造型依然保持了高水准，在2.0魂动设计语言加持下，马自达阿特兹颜值方面有个性、有特点。不俗的空间表现和动力操控，新马6有机会跻身一线阵营，不过产品品控出现了问题，阿特兹变成了阿特吱，多处异响问题影响力口碑。叫好不叫座的状态持续了很长时间，在部分投诉网站高居榜首，新阿特兹迎来低谷。
近期一汽马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划，看到这个消息，可能很多阿特兹车主要高兴了，因为要摆脱异响困扰了。但不要高兴的太早，这次召回原因并不是因为异响问题，据悉本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
官方术语看着挺复杂，不过召回原因集中在发动机部分，解决办法为免费更换改善后的低压燃油泵芯，用来消除安全隐患。召回车型为：2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产阿特兹汽车，共16792辆。
此次召回并未涉及异响问题，不知道大家有啥想法？曾经的马自达一直有着“匠心”的标签，但现在异响问题集中爆发，已经影响其口碑。或许马自达坚持的不降价策略坚定不移，但想要打开市场势必以产品为先，现在阿特兹这种状况或许该停下来反思下。
