直升机的“地面效应”是怎么回事？ 因为在同样的速度和推力下，近地飞行产生翼地效应时机体会有更大的上扬力。因此翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。不过因为一般飞机只有在起飞或降落时会这么近地，因此亦大部份飞机都只有这些时候能从翼地效应取得好处。不过，翼地效应对于机师来说亦需要紧慎对应。在降落时，飞机会在最后几尺因为获得翼地效应的上扬力而突然上升(此情况被称为\"balloon\")。如果不懂对应，飞机就会在减速时突然急速提升高度，亦其是降落速度其实非常接近失速速度，所以此时极易变成失速的状态。而即使只是数十尺亦可能做成严重甚至致命的意外。如果跑道够长的话，那么就能够采用慢慢减速来对应翼地效应产生的\"balloon\"，另一个方法则是放弃直接降落，加速取回飞行的上扬力，绕圈回来再次降落。翼地效应产生的原因在物理学上还有争议，一般认为翼地效应是因为气流在机翼和地面/水面成为了一个高压气垫而产生了更大的上扬力。但是风洞实验却同时得出数据，显示高压气垫虽然存在，但是地面/水面主要作用为扰乱翼尖涡流。在没有翼尖涡流的情况下，机翼的攻角能变得更为接近理论水平，从而使飞机更有效率。
什么是“地面效应”现象？ 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加.前苏联和中国目前是利用这种效应研制翼地效应飞行器最先进的国家.这种现象在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时就会发生.此种现象主要使用在两个地方：1.赛车利用特殊设计的车底来产生下向力来增加贴地性.如此一来车轮的摩擦力就会提高从而令赛车更有效率.2.翼地效应机(Wing-In-Ground Vehicle，Ground Effect Vehicle GEV)是一种利用翼地效应所产生的强大上扬力来飞行的特殊航空机.[编辑本段]翼地效应对航空机的影响 因为在同样的速度和推力下，近地飞行产生翼地效应时机体会有更大的上扬力.因此翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率.不过因为一般飞机只有在起飞或降落时会这么近地，因此亦大部份飞机都只有这些时候能从翼地效应取得好处.不过，翼地效应对于机师来说亦需要紧慎对应.在降落时，飞机会在最后几尺因为获得翼地效应的上扬力而突然上升(此情况被称为\"balloon\")。.
为什么飞机起飞和降落都是逆风的呢？ 谢谢邀请。无论何种型号的飞机，起飞，降落都有风速限制。如最大逆风，最大侧风，最大顺风。超过最大风速限制，就是超过了飞机性能，就禁止飞机起飞或降落。在条件允许的情况下，一般安排飞机逆风起飞或降落，可以缩短滑跑距离，提高安全系数，增强舵面效应，提高飞机可操作性。回答完毕。请网友发表不同看法，认可请关注。
地效翼飞行器军用潜力巨大，为何没能被大规模应用？ 因为地效飞行器的军事效益和安全性不高，所以各国并没有大力发展。地效飞行器地效飞行器，是一种利用地面效应飞行的飞行器，它结合了普通飞机与气垫船的特点。与普通飞机的不同的是，地效飞行器只能是贴近地面、水面飞行，它在飞行时，必须利用地面效应来操作。当地效飞行器贴近地面或水面飞行时，气流在流过机翼后，会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会增加，阻力会减小，阻挡飞行器机翼下坠。地效飞行器在上世纪80年代，前苏联曾开发出一款飞行重量达1000吨的地效飞行器，它就是里海怪物。但是最后，苏联对于地效飞行器的相关研究还是失败了。地效飞行器有以下两大缺点：一是做为一种一直低飞的水上飞机，是非常惧怕海上的大风大浪，如果遇到大风大浪，是随时有被海浪拍入海中坠毁的风险。实际情况也证明了这一问题。当年苏联在对里海怪物进行测试时，曾损失了很多验证机。在风浪平静的里海都能这样，可想而知到了其他环境更恶劣的海域，损失将更为严重。二是，地效飞行器需要长时间呆在海里，海上盐分将对飞机机体有很严重的腐蚀，这只能增加飞机的维修成本。另外，。
飞机地面效应 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更。
地面效应的影响
飞机降落的原理。 飞机降落主要减速，进近，放襟翼，拉平，放减速板。这其中，有一个地面效应。简而言之就是这些。如果你对飞机起降很感兴趣。可以qq我。
