虽然铃木如今已经退出中国市场，但是这家以生产家用小型车为主的汽车品牌，依旧给很多网友都留下了诸多的经典车型。在那个当年以家用小型车为主的汽车市场当中，铃木奥拓也是当初国内能买到的最便宜的车型，而当年全球同步引进的铃木雨燕如今还在散发着余热，日本K-CAR的代表作之一的铃木北斗星如今也依旧是诸多老车爱好者们的"大宝贝"，还有身材虽小但是越野性能出众的铃木吉姆尼，正是铃木的坚持，才诞生了如此多经典好玩的小车。
而相比这些经典的铃木车型来说，还有一款定位于我们熟悉的"神车"——五菱宏光的家用小型mpv，同样也曾经拥有很强的实力，这就是被诸多车评人热捧的——铃木浪迪。而为什么这样一款微面能得到那么多大咖的热捧，得益于当初铃木也是为这款以日本本土EVERY为原型的铃木浪迪武装到了牙齿——当年全新世代的1.4L K14B引擎+爱信自动变速器+四驱系统。
作为一款经典的铃木，家用小型MPV，这款铃木浪迪车型不仅拥有相当个性的外观，而且在车内空间方面也要比同时期的五菱宏光长安之星等小型MPv更加有诚意，国产之后的浪迪沿用了当年铃木EVERY最新的家族化外观造型设计，并且对外观进行了微调，相比原版EVERY减少了外观的部分棱角，增加了更多圆滑，使得外观更加符合国人的审美，而且辨识度非常高的中网造型，加上炯炯有神的矩形大灯，虽然是卤素灯泡，但是相比当年老派的长安之星和更加偏向实用性的五菱宏光，浪迪在颜值上则是要显得时尚多了。
但是来到车身侧面的话，浪迪依旧是一台不折不扣的微面。但是，铃木当初将其引入国内生产的时候，便将其定位为"SMART MPV"，但值得肯定的是浪迪车身的工艺，钢板、接缝、漆面都相当规整，大部分零件都是使用的日本品牌，整体质量值得肯定。
铃木浪迪的内饰设计也拉开了与同时代国产微面之间的差距，时尚的设计与规整的做工让浪迪的内饰在那个年代还是有着明显的优势，而且浪迪的档位设计在了中控台上，跟之前的本田时韵RN3有着异曲同工之妙，同时车内还有着诸多大小不一的储物格，让整个车厢的实用性更上一个台阶。
而在后排，灵活多变的空间设计是浪迪一大特点，车内8人座椅大部分都可进行独立折叠，共计拥有10种不同的折叠组合方式，这种设计为载物、搬家等提供了方便，也满足了对舒适性要求较高的乘客。而这个巨大的空间也为诸多JDM的爱好者们提供了一个发挥才艺的平台，各种风格的微面VIP"保姆车"也是层出不穷。
在动力方面，铃木浪迪在当年用上了铃木力推的全球战略小型车用引擎——K14B，起初铃木打算将这幅引擎作为国内新车的主力机器，所以令人惊喜的是，即使是日本本土版的北斗星，也只是按照K-CAR的标准来进行匹配动力，但是国内铃木北斗星也用到了这台1.4L的发动机。并且，更加夸张的是铃木浪迪车型还在高配车型上提供了爱信自动变速箱和四驱系统，这在当年的小型mpv当中可谓是独树一帜，而如今即使浪迪已经停产，但是自动挡四驱的浪迪在二手市场的价格可以说是异常坚挺。
所以，铃木当年引进浪迪可谓是信心十足，但是国内汽车市场的发展也是日新月异，随着自主品牌的强势崛起，更加豪华且实用的SUV成为国内市场的香饽饽，铃木的退市和浪迪的停产或许就是因为市场需求的变化，那么对于铃木出品的这台经典的JDM微面是否也给你留下过深刻的印象呢？
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