为求生存，许多二线豪华品牌车型终端都有非常可观的优惠政策，其中又数凯迪拉克最有诚意，就目前来看，旗下车型无一例外都是有着5万元以上的现金优惠，整车落地价可谓有相当高的性价比。但即便如此，凯迪拉克销量也只是一线豪华品牌的冰山一角，更多消费者宁愿花同样的钱，去购买一辆低配奔驰而不去选择一辆高配凯迪拉克。万事皆有因果，消费者不是傻子，这样做也一定有他们的道理。今天就来说说形成这种现象的原因。
品牌形象差距
在我看来，买豪华品牌消费者与买普通合资品牌是两类消费者，购买普通车型的消费人群并不会过多考虑品牌问题，他们更多关注车辆本身的性价比，会对配置单上每一个小项进行一一比较，并结合价格得出最划算的车型。
但上升至豪华品牌就是另一种选车策略，这类消费者更多关心品牌知名度。正如开头所提到，中国豪车市场是分一线与二线，一线品牌基本是属于德系三强、二线则是由美系与日系所构成。所以许多消费者在以买豪车为前提下，会尽可能选择位于金字塔顶端的车企，即使它们车型并不具备性价比。
一直以来，在国人心中，奔驰是豪华车代表，地位是仅次于劳斯莱斯、宾利，比宝马、奥迪还要高上半个级别，我们经常说的“BBA”缩写中的首个字母“B”就是代表奔驰。这足以体现奔驰在豪华领域内的主导地位。由此一来，国人为了奔驰品牌带来的优越感和身份地位，更多选择自带豪车光环的奔驰汽车，并且对于有着商务接待的消费者来说，奔驰汽车更能体现公司实力，从而给投资者或客人留下更深刻的公司印象，促成生意的成交。
豪华质感远超同级
品牌光环终究只是锦上添花的作用， 一个品牌的成功离不开它优秀的车型产品力，纵然奔驰在品牌身份上要压别人一头，但如果自身产品没有特征的话，销量也不会好到哪里去。而奔驰最大杀手锏莫过于它的豪华感和舒适感，俗话说“开宝马，坐奔驰”，这句看似简单的总结却很好让消费者记住奔驰品牌调性。再比如说奔驰引以为豪的豪华感，纵观奔驰A级到顶配大G，每款车内饰做工用料都位于同级车型中领先水平。
比如说入门奔驰A级，虽然是家族中最便宜的车型，但它依然配有奔驰标志性的双联屏设计，涡扇式空调出风口造型别致，有种艺术品的味道，再配合上64色氛围灯，夜晚更能体现其豪华氛围。抛开做工用料，单从观感来看，奔驰A级内饰豪华程度已经非常接近E级乃至S级等车型。
而作为美国品牌的凯迪拉克，造车风格本就大大咧咧、不拘一格，豪华感更多是用材料堆叠出来，这种做法放在过去很有效，只不过如今消费者更注重氛围营造，对材料使用不太感冒，因此凯迪拉克设计短板就显露无遗，即使是更高级别的车型，在内饰氛围方面也比不过奔驰入门款车型。
保值率差异
现在车子更新换代的速度很快，加之消费者钱包也愈发“膨胀”，许多手头充裕的消费者会选择3-5年更新自己的出行工具，以保证新鲜感。因此，车辆保值率就成为购车前一个重要指标。
由于凯迪拉克实行错位竞争，因此在同一价格区间，凯迪拉克车型往往会比奔驰要高上一个等级。因为CT6优惠完后与奔驰C级价格区间非常接近，所以就拿这两台车进行一个三年保值率比较。我们可以看到CT6三年过后保值率只有44.08%，连原价一半都达不到，这样的表现甚至比一些国产车还要差；反观奔驰C级，三年后依然保持67%的车辆残值，两者之间相差23%。以小见大来看，凯迪拉克品牌保值率要远低于奔驰品牌。
综合来讲，每个人都会有自己的选择，并且选择这款车一定是有他的理由，我们没必要对别人花30万买了台低配奔驰或凯迪拉克指手画脚，毕竟人家又没花你钱，爱买什么就买什么。
