事实证明，自动挡D挡到N挡间的频繁切换对车无影响，重点在这里。
和手动挡的速度传输过程不同，自动挡的传输过程是由发动机动力到离合器片，再带动涡轮旋转，最后到变速箱。而手动挡则是发动机动力通过离合器的连接直接到变速箱。所以一般变速箱只要有换档或者是速度传输，不管是自动挡还是手动挡就都有锋利和结合的动作。
而我们知道，如果没有结合的话，车子就无法行走，没有分离就不能进行换档，这里扮演重要角色的固件可以说就是离合器片了。也是除了皮带、轴承、密封环、止推垫圈和衬套以及其他部件外最容易受损也最关键的变速箱部件。
一般自动挡的变速器是用离合器而非齿轮来驱动车辆的，而通常齿轮都由3到6个摩擦板组成，通常挂到移动档杆进行驱动或者倒车的时候，阀门就会打开使得极高的液压去移动活塞，让离合器片压缩在一起使得车辆开始运动，而每次换挡的时候，变速箱计算机的都会打开另一个阀门选择另一个挡，以此类推。
这里要注意的是，一般两种情况对离合器磨损最严重，其一就是动力输出过高的时候，扭矩却无法输出，导致摩擦片干磨。另一种情况就是N挡到D挡起步的连接。
而假如你在等红灯的时候挂D挡踩刹车离合器是不会断开的，所以再次起步也不会重新连接，不过假如你从N挡起步，那离合器就会再次重新连接。并且油门太大的话导致转速过高，也会让离合器进行干磨后连接，造成起步的顿挫。
