高陡构造防斜打快技术 常规防斜纠斜组合主要有满眼钻具组合和钟摆钻具组合两类。满眼钻具主要应用在稳斜打快工艺中，钟摆钻具主要应用在“轻压吊打”，牺牲机械钻速，提高井眼质量。下面重点介绍偏轴组合防斜打快技术、动力钻具+转盘复合钻井技术、垂直钻井系统。3.3.3.1 偏轴组合防斜打快技术常规防斜纠斜技术是以牺牲机械钻速来换取直井的井身质量。偏轴组合防斜技术是在组合中安装有偏轴接头，在大钻压作用下，偏轴接头处产生一弯矩作用，从而使组合产生弯曲变形，结构如图3-116所示。变形后的偏轴组合在井眼内作稳定的弓形回旋运动、钻头均匀切削井壁四周，由于钻头倾角在一周回旋中作用抵消，因而消除了钟摆钻具中因钻头倾角造成的增斜作用，实现稳斜；同时，由于钻柱的变形造成的上切点距井底较远，形成较强的降斜力，可以在高陡构造下克服较大的地层力而达到纠斜目的。转盘带动钻柱使偏轴组合产生公转（即弓形回旋），一方面因其陀螺效应，具有稳斜作用而不易增加井斜；另一方面是井壁带平的增斜效果，因而比钟摆钻具更强化了降斜功能；再者，由于钻柱变形使上切点值高于常规钟摆钻具从而又产生降斜分量，从而在一定程度上可抵消一部分地层造斜力。偏轴组合防斜具有“重压快钻、以稳为主、。
飞机靠什么原理那么重都可以在空中飞行？ 题主所问的应该是固定翼飞机的飞行原理，对于旋翼飞机（直升机那种）其原理比较容易理解，这里就不做解释了。固定翼飞机的机翼是固定的，虽然有两个大翅膀，但并不能像鸟类那样扇动。但却能飞上天，着实有点不可思议。飞机能在天上飞，其水平方向上前进的动力来自于发动机产生的推力，这一点容易理解。但是在垂直方向上，那个抵抗飞机自身重力的力来自于哪里呢？其实我们仔细观察飞机的翅膀就会发现问题的关键。注意到了没？机翼的上、下表面形状是不一样的。上表面是个弧面，而下表面接近平面。这样，在飞机向前飞行过程中，空气气流在流经机翼上下表面时所走的路程就不一样。上表面气流所走的路程要长一些，所以气流流速就比下表面快。在物理学中，有个著名的伯努力定律，简单概括就是流速快的地方，压强小。于是飞机机翼的上表面气体压强小，下表面气体压强大。上、下表面之间就有了压力差，而这个压力差为飞机提供了向上的托举力，以抵抗飞机自身的重力。听砖业科普，涨科学姿势，欢迎关注“稻壳张”
飞机构造？？ 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：xcl1701第二章民用航空器第三节机体第二章第三节民用航空器—机体飞机组成和功用：机身-机身用来装载人员物资和各种设备.机翼-用来产生支持飞机重量的升力，操纵飞机滚转尾翼-用来操纵飞机俯仰或偏转，并保证飞机能平稳地飞行.起落架-用于起飞着陆滑跑和滑行，停放时支撑飞机.动力装置-用来产生推力或者拉力，使飞机前进.第二章第三节民用航空器—机体副翼方向舵升降舵第二章第三节民用航空器—机体第二章第三节民用航空器—机体一、机身？在使用方面要具有尽可能大的空间，使单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音设备；视界必须广，以利于飞机的起落。？在气动方面它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能地减小阻力。？在重量方面在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的重量最轻。对于e69da5e887aae799bee5baa6e997aee7ad9431333433623737具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。第二章第三节民用航空器—机体第二章第三节民用航空器—机体第二章第三节民用航空器—机体机身的结构形式机身通常由大梁。
