观致7是宝能入主观致以后首款全新车型。瑞虎8PLUS则是奇瑞在
瑞虎8(参数|图片)的基础上，增加了尺寸、改进了设计的瑞虎8升级版。两款车都代表了观致和奇瑞目前最高的造车水准。众所周知，观致和奇瑞素有渊源。那么两者分家之后，两个品牌的旗舰车型，究竟谁能技高一筹？脱离了奇瑞的观致，是否有实力反弑旧主？
近日编辑对两车进行了详细对比，先把结论抛出来：观致7在设计和做工、用料上更优秀，但动态调校、整车的实用性和均衡性，瑞虎8PLUS更技高一筹。
试驾体验的车型，分别是瑞虎8PLUS 1.6T豪享版，预售价13.99万元（10月15日公布正式价格）。观致7的1.8T领航旗舰型，售价15.98万元。
外观设计，观致7要更年轻，瑞虎8PLUS更成熟
把两台车摆在一起，
观致7(参数|图片)明显低趴、运动一些。瑞虎8PLUS显得更加“瘦高”，稳重，商务气息更浓。只看外观的话，观致7显然更适合年轻人。
如下表：观致7的长度略逊，但宽度超了37mm，高度降低了66mm。
虽然笔者看到很多网友评价观致7的前脸“不好看”，但客观说看到实车之后，前脸并不算难看，那张咧开笑的“大嘴”并没有那么突兀。中式窗格构成的中网，也显得质感十足。相比而言，瑞虎8PLUS点阵式的隔栅，虽然有种高级感，但类似设计已经看得太多，缺乏些新意。
此外，观致7用了一双20寸的大脚，而且是米其林PS4轮胎，轮毂来自中信戴卡，都是名牌，轮胎加轮毂就要一两万，壕无人性。虽然只有顶配是米其林PS4，但其它配置起步都是18寸的马牌，也很厚道。相比而言，瑞虎8PLUS要寒酸一些，用了一套固铂轮胎，网上售价五六百。而20寸的PS4轮胎一条要两千多。19寸的马牌也要千把块。只不过从走烂路角度说，20寸反而不如18寸。
只看外观，观致7更年轻，更有激情。瑞虎8PLUS则相对稳重、商务。从侧后方看，这种风格的差异更明显。
内饰对比，瑞虎8PLUS更细腻，观致7更简约
两款车内饰部分都是满满的科技味儿，都将物理按键节省到最低程度，也都有丰富的语音智能功能，都可以操作包括天窗、地图、选歌等稍微复杂的操作。
瑞虎8PLUS用的是双联屏设计，尺寸为24.6寸。这块双联屏显示效果很细腻，反应也快，还能支持飞屏操作，直接将地图导入到液晶仪表中。美中不足的是中间和四周仍有一道大黑边。
空调控制区是一块触摸面板，炫是炫，但用起来不太方便。好在提供了两组拨片式按钮，可以上下拨动来调节温度和风量。
瑞虎8PLUS中控设计最大的问题，就是大面积的钢琴烤漆面板，沾上的指纹和灰尘特别显眼，容易显脏。对强迫症或者洁癖患者来说，有点难受。
此外中控还有一个很大的问题，就是杯架偏小，储物空间很少。虽然下方做了一个镂空的设计，但用起来并不方便。
当然，瑞虎8PLUS内饰的品质和做工、细腻程度，真的是很棒的。这点毋庸置疑。个人觉得至少不输给30万级的豪车。
观致7中控用了一块饱受争议的竖状屏，14.6寸，下方有一排旋钮+拨片。
网上有人说它的设计颇似蔚来，不无道理。特别是它长方形的12.3寸液晶屏，造型和蔚来也是如出一辙。
实测这块屏幕的流畅度和画面精细度非常高，它的360全影画面非常清晰，画面周边的变形拉伸也很少，相比瑞虎8PLUS更出色。
此外它的中控区储物空间也更为出色，除了杯架更大、中控储物槽更深更宽、中控屏的后方以及下方都各有一块镂空的储物空间。
但观致7有个奇葩之处在于，大屏下方旋钮，可以左右旋转调整音量，但需要长按才能关闭音响。轻按只能关闭屏幕。而且关闭音响时，屏幕必须要同时关闭。
座椅方面，这台观致7顶配居然是全套Nappa真皮，还是那么壕（当然仅限顶配）。而瑞虎8PLUS全系都是仿皮。
但奇怪的是这台顶配只提供加热和按摩（副驾驶也只有加热而没有按摩），全系都没有通风功能。如果把Nappa换成通风我想会更好。
相比而言瑞虎8PLUS顶配版就提供了加热和通风，而且第二排座椅角度可调。但观致7的第二排座椅，不可调。
▲瑞虎8PLUS第二排角度可调
从配置的设计来看，观致7相比瑞虎8PLUS，显得有点经验不足。但两车的内饰设计水平和做工细腻度，在同价位里都属于顶尖水准。
不得不说，现在国产车至少在静态方面，已经做到了行业领先。我们在拍摄时，不少路过的群众都对这两款车赞不绝口。
乘坐空间对比：瑞虎8PLUS胜出
虽然观致7的轴距比瑞虎8PLUS还要长了10mm，但实测后者的腿部空间要好过前者。如下图，以笔者178cm的身高为例：
▲瑞虎8PLUS的后排腿部空间
▲观致7的后排腿部空间
后备箱容积方面，瑞虎8PLUS也要稍胜一筹。从肉眼就能看出两者的差距。
▲观致7的后备箱
▲瑞虎8PLUS的后备箱，可以看到这台五座版依然保留了第三排杯架
此外两款车都支持第二排四六放倒，但瑞虎8PLUS可全平，而观致7要差点意思。
▲观致7的第二排放倒，接近全平，略有角度
▲瑞虎8PLUS可全平，舒适感更好，但第三排杯架有些占地方
还有一点值得注意，观致7后备箱开口的下边缘离地较高，比瑞虎8PLUS高了大概四五公分。搬运东西稍显不方便。
▲瑞虎8PLUS后备箱开口较大
▲观致7的后备箱开口较小，离地高度较高
但观致7在后备箱地板下，有一层储物格，拿掉储物格就是18寸的备胎。不像瑞虎8PLUS，为了降低后备箱的高度，备胎放到了车底。
三大件对比：静态做工观致7略胜
再来看看大家关心的三大件，先不说动态表现。从做工来说，观致7显得略胜一筹。
打开观致7机舱盖，整体布局平平整整，非常规整、干净。
瑞虎8PLUS大量零件裸露在外，稍嫌凌乱一些。
再看底盘，这是观致7的底盘。
这是瑞虎8PLUS的底盘。
从视觉上来说，观致7的底盘要规整一些，隔热层等细节的做工要好一些。而且观致7的底盘做到了全平，你看到的车身边缘离地高度，就是它的底盘最小离地间隙。此外，观致7的后轮转向节用了铝合金材质，也算是一个亮点。
动态驾驶：瑞虎8PLUS更细腻，观致7欠火候
动态驾驶层面，瑞虎8PLUS明显功力要更深厚一些，它的这套1.6T+7DCT虽然比观致7的1.8T+7DCT数据上略逊一些，但实际开起来，动力输出更灵敏、更平顺、更跟脚。发动机的转速更低，噪音也更小。
而观致7的发动机和这套格特拉克的7速湿式双离合，个人感觉匹配调校做的不够细腻，在怠速和低速下发动机的转速和噪音较大，地板油时动力输出会有延迟，降档不够快。切换到运动模式下，情况会好转，但转速容易拉高，噪音比较明显。
除了匹配，也跟车重有关。瑞虎8PLUS车重1541公斤，而观致7车重1655公斤。重了一百多公斤。车身较重也导致它开起来没有那么灵动跟脚。
不过，在底盘方面，观致7比瑞虎8PLUS的整体感要好。瑞虎8PLUS相对略松散。两车的转向手感，都在伯仲之间。
最后说说
总体而言，观致7给我的感觉是诚意很足，舍得下本，做工扎实，但在驾驶以及一些细节的设计上，还欠火候。瑞虎8PLUS相对来说各方面更加均衡，没什么短板。
两款车里要推荐的话，如果喜欢运动风格，更推荐观致7，设计和用料和做工方面，个人觉得强过瑞虎8PLUS。特别是它的宽体低趴造型，看起来更加敦实动感。而从均衡、实用角度来说，瑞虎8PLUS要胜一筹。观致7要想在实力上PK掉瑞虎8PLUS，还需要继续努力。
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