吉利SEA浩瀚智能进化体验架构、岚图ESSA原生智能电动架构、星途M3X火星架构、北汽IMC智能模块架构、奔腾无限方程FMA架构……自从丰田TMGA架构把架构二字炒火之后，车圈总是源源不断涌现出各种关于各种架构的新名词，让人眼花缭乱。
多年来，平台化、模块化、架构化，这些关于造车的概念频频被提及，许多厂商推出新车时都会以其作为一个宣传点，而架构造车，近来更是成了一个热词。那么所谓”架构化”，对消费者到底有什么实质意义？或者它只是车企一种更高级的营销催眠方式？
平台or架构，都是对生产方式的改变
平台造车也好，架构造车也罢，都不算是新兴事物。
对，别看架构这个词这两年才出来，但它并不是一个本质上不同的新概念。
汽车生产从最初的手工制造，到福特提出标准化流水线生产，再到平台化造车、模块化造车、架构化造车，每一次生产方式的升级，核心目的都是提高生产效率，降低生产成本。就拿广为人知经常被拿来比较的大众MQB平台和丰田TNGA架构来说，两者的出现，都与突破千万辆产能大关有着密切的关系。
▲丰田TNGA架构
按传统的造车方式，每辆车的设计开发和生产团队相对独立，当车型数量增多时，厂商在人力和资源上都要承受很大压力，产品品质也会受到影响。通用、丰田、大众等许多大厂都曾在突破销量规模时遭遇过质量问题。所以，改变传统的生产方式就成当务之急，平台化、模块化等概念也就应运而生。
实质上，平台化、模块化和架构化这些概念的区别，并不清晰。各家车企虽然自说自话，但其核心内容其实都一样，那就是模块化的生产。通俗易懂的说，就是把造车变成了“拼积木”，用通用化的零件塑造出不同的车型。无非是谁的模块集成程度更高、拼装组合更快更高效而已。对于用户来说，理解到这一层就够了。
▲大众MQB平台
以大众和丰田为例，大众在之前就拥有PQ25、PQ35和PQ46等平台，2012年之后MQB逐渐开始取代老平台，成为新车研发的主力。而丰田的TNGA概念也是提出于2012年，取代丰田原有的“一个产品一个负责团队“的CE制度。
虽然一个叫平台，一个叫架构，但其实MQB和TNGA都是汽车模块化生产方式的深入进化，最终实现提高零件通用率，降低研发和生产的成本，提高生产效率。从出发点来说，无论是MQB还是TNGA，初衷都是解决厂商的问题。
模块化思路下汽车品质的改变
模块化造车的本质是为厂商降成本升效率，但在产品层面上，也确实能够看到对用户实在的好处。
就拿丰田来说，其TNGA架构的车型在中保研C-IASI测试中成绩在同级均处优秀水平，比起老一代提升明显。更低的重心也让TNGA架构下的车型操控性更好。
而大众的MQB平台打造的产品在新车质量上会降低40公斤左右，实现了车身轻量化。也因为模块化的生产方式，产品可以不断引入新技术新配置，同时也因为通用率增加，一定程度上降低了用户更换零件的费用。
不过反过来说，模块化造车的通行，也让某个质量或设计缺陷容易在同一平台或架构下的车型里“大范围”感染，导致大规模的召回。所谓有得就有失。
同时，需要明确的是，产品质量上的升级并不是模块化生产的必然结果。采用新的平台也好架构也好，去生产汽车，并不意味着一定会带来品质的提升，要看生产中厂商愿意执行什么样的标准，和投入什么样的配置，也看生产装备技术的先进程度。
总的来讲，平台架构等概念的出现，是汽车生产方式转变的产物，对于厂商来说它们意义重大，但对消费者来说，并没有太大的意义。因为成本的降低不等于价格的降低。
凡是打着新平台新架构旗号宣传的产品，其产品实力究竟如何还是要留心观察。
自主品牌“架构”化的好处
既然平台、架构这些概念对于消费者来说并不代表着一定具有实际好处，那如今自主品牌涌现的这些平台和架构是否提升了产品的品质呢？这个问题虽然无法一概而论，但对于一些自主车企答案是肯定的。
采用平台or架构的造车模式，对于自主品牌最大的意义就是提升产品技术含量。无论是自主研发，还是消化合资品牌技术，自主品牌的平台化、架构化战略大都具有较高的技术和科技属性，而技术与科技正是自主品牌相比合资品牌的一个短板——不管承认不承认，市场的刻板印象就是这样。
拿吉利的CMA架构来说，这个由吉利和沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构，为吉利带来的产品实力提升是巨大的。CMA架构具备沃尔沃的安全基因，其生产的车型，无论C-NCAP、E-NCAP还是美国的IIHS碰撞标准，都能获得好成绩，这一点在
领克01(参数|图片)身上都得到了充分体现。对于车身的行驶姿态、俯仰、侧倾等，CMA架构也进行了优化，运动性能同样出色。不多赘述，诸如此类，消费者是可以体验到的。
对一部分自主品牌来说，走模块化造车的路子肯定有利于弥补产品力，但无论是那种造车方式，技术都是背后支撑产品的硬实力。没有过硬的技术，什么模块化也是白扯。
最后说说
泥沙俱下的造车浪潮中，消费者不要听到平台、架构这些名词就觉得瞬间高大上了。万变不离其宗，买车还是看产品品质。一款汽车它怎么来的，其实对用户并不那么重要，就像衣服不管是手工的还是流水线裁剪的，舒服才是最重要的。一个品牌的平台、架构造出的车好，不代表其他品牌搞了个什么架构就一定也有好品质。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
