我国打造一条建设工期是5.5年的高铁线，设计最高时速350公里
我国在对一些高铁线的建设上本身是比较重视的，很多城市都会随着高铁线的逐步完善而得到更好的发展，而在像这条高铁线就是其中之一，虽然很多人对其不太熟知，也不知道它主要穿过的城市有哪些，但从其线路的走向上和对沿线城市的带动能力上看，这条高铁线其实也具备了很强的社会作用，这点也是不可忽视的地方。
这条备受重视的高铁线就是渝湘高铁。从这条高铁线的简称就能看出来它的大致走向了，是串联重庆和湖南的一条高铁大动脉，在沿线也会跨越很多城区和县城的新线路，而且这也会起到比较强的社会作用，因为从规划论证到沿线的环境考证等，都是做了足够的工作，而这对当地区域的发展来说，是一种很好的交通补充。
这条高铁线从重庆站出发，终点站是在长沙西站，在沿线也会通过黔江站和秀山站等主要站点，而且在这些高铁站点中，虽然知道它的人不是很多，但从具体的线路布局和发展上看，这条高铁线的发展意义必然会更重要，从而是能获得更多本地人的期待，而且它的设计最高时速达到了350公里。
再从其高铁线的详细打造数据上看，它的线路总里程是有265公里，在沿线一共会设8个车站，由于重庆和湖南部分地区的山势地形等不利因素导致，所以它的计划总打造成本高达535亿，也远远的超过了每公里造价一个亿的水平了，毕竟是一条高铁大动脉，即便是我国对高铁建设技术掌握力度很大，但却受到很多因素的制约。
作为我国打造一条建设工期是5.5年的高铁线，在其线路的走向和线路影响力上说，它也是我国西部和中部这2大地区相互连接的一条很重要的线路，未来对吉首和益阳等城市的经济发展必然会更重要，它们也会起到很强的社会作用和意义，以至于很多沿线的居民对此都非常期待，从而会起到比较强的社会作用和价值。
最后从整体上看，它有利于重庆“米”字型高铁网的形成，同时对于促进沿线旅游资源开发有很大的积极意义，毕竟在重庆和湖南的部分区域中，很多旅游景观的发展会得到更好的发展，进而刺激了当地旅游经济的发展，对提升当地居民生活收入水平上是有很大的积极性作用，所以其高铁线的意义非常关键。
