如果你和我一样，还在嫌弃全新宝马4系的“大鼻孔”设计，不妨你再多看它两眼。因为大多数宝马车型并没有让人一见钟情的能力，它靠的是日久生情。
创新一定会带来争议，技术是这样，设计同样是。就像当年被万人唾弃的iphone刘海屏一样，为Face ID 功能的实现而牺牲颜值的做法可以说是全面屏时代初期最成熟的解决方案。
即便丑爆，也无法阻挡日后安卓厂商们在设计上的模仿和趋同，虽然相较之下它们并不需在其中塞入更多元器件，但结果却是刘海面积更大了。所以，特定时期内争议设计也是一种风潮引领。
源自骨子里的突破
“大”是现状，也是趋势。“大屏”、“大轮毂”、“大中网”……想要辨识度，先看看自己够不够“大”,流淌着豪华品牌的血液你就必须在设计上够超前。全新4系外观上的变化可以用脱胎换骨来形容，短悬长轴的设计也与双门轿跑的定位颇为契合。
具体来看，“双肾”中网虽然尺寸上更大了，但在观感上却没那么突兀。由于它拉伸了纵向的高度，车头在气场上的提升是有目共睹的。
宝马方面也是这样讲的：“采用纵向设计的星幕进气格栅面积更大，并向前倾斜，而下沿向下几乎延伸至前裙板的下缘，彰显出十足自信而前卫的气质。”
格栅细节上，这一代车型也进行了全新的升级。点阵状的元素有点“叛变”的意思，宝马祖传的“直瀑式”中网消失不见。
实话讲“满天星”中网在今天真的被用烂了，入门级轿车在用、国产SUV在用……当然奔驰也在用，既然全新4系能不顾忌消费者的争议上超大杯中网（准确地说是双肺而非双肾），在格栅样式上为什么不个性一把，妥协？可能性不大，毕竟宝马也不指望4系能走量，这格栅，“枯燥”！
除了争议点，全新4系还是有不少亮点的。比如带勺子状天使眼的激光大灯灯组的使用，让全新4系与宝马8系在外观上更加接近，要知道这套大灯以往只会出现在更高级别的宝马车型上，它对整车科技感及豪华感提升起着显著的作用。
此外，新4系上的运动套件及M空气动力组件也都经过了全新设计，它确实比现款更激进也更凶狠了，但整体设计还是显得冗杂了些，再适当简化一下车头会有更好的一体感。当然对于一台运动版车型来说只要它长的“狠”就够了。
抛开备受热议的中网样式，这台全新4系的颜值绝对可以打一个高分。富有张力的车身线条、修长的轮廓、急速下滑的弧顶……都赋予了它一副优雅且动感的姿态。尤其从侧后方看，全新4系活脱脱就是一小号8系。
不止这些，新4系还传承着不少家族设计元素，比如尾灯采用宝马最新的3D悬浮立体设计，犀利有型、深邃迷人、质感十足是它的最好概括，让人过目不忘。
照搬3系内饰？
进入车内你会发现，嗯？难道是把宝马3系那套内饰重新搬过来了么？（设计师能不能走点心，狗头表情）
（宝马3系内饰）
（全新4系内饰）
说句玩笑话，对于这样一台双门的轿跑车型来说，内饰不豪华些，配色不骚一点，女孩子都不愿意坐你的副驾。当然这套内饰也不是没有优点，还是那个词：耐看！12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的双屏设计，一定程度上提升了车内的科技感，当然与奔驰的“连屏”相比还是要差点意思。
毕竟宝马以“操控”闻名，别的不说，运动氛围必须得搞起来。“以驾驶员为中心”的倾斜中控台依旧得到继承，带换挡拨片的M运动型方向盘也没落下，此次新车更是对前排的运动型座椅进行了人体工程学设计，能确保在激烈驾驶时的包裹和支撑效果。豪华再议，运动？咱必须安排周到！
运动依旧是底色
不止于外，这台新4系在运动和操控方面的提升同样进步不小。
为了提升新车的操控性能，全新4系的重心比同平台的3系低了21毫米，后轮距加宽了23毫米，宝马引以为傲的50:50前后配重在这台车上依旧保留，除此之外像M运动悬架、可变运动型转向系统、M运动后差速器、以及M高性能刹车等等依旧有所配备，再配合上防倾套件和更激进的悬架调教，这台全新4系绝非样子货。
目前在国内上市的430i和425i搭载均为代号B48的2.0T发动机，只是参数各有不同（430i:最大功率258马力，最大扭矩400牛·米；425i最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。），变速箱方面依旧是那台8AT运动型变速箱。
我承认，今天汽车舒适和操控之间的隔阂越来越模糊了，这台换代4系就是要打破这层“模糊”，让运动底色更鲜明纯粹。一方面，它弥补了全新3系为妥协舒适而牺牲的运动，无论是激进的外观还是完善的硬件都是最好的诠释；另一方面，它也将这份“运动”变得更平易近人，不止于这副前卫的卖相，更在于比上代车型大幅下降的售价（36.5-46万）。尽管全新4系所受的非议很多，但让这个世界消停的办法就是变成更强的独一无二的自己。
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