史上最为特殊，被寄予整个车市厚望的“最好舞台”——北京车展已在双节假日的欢闹中落下帷幕，车市的传统旺季金九银十也即将接近尾声，被黑天鹅掠过的2020年也眼看就仅剩两个多月了。
而智能化、电气化裹挟着驶向未来的时代洪流仍在颠覆着整个汽车产业，汽车产品的年轻消费族群也迅速崛起，随之而来也诞生了很多新词汇，带来了新一轮的变革，这也不禁令整个汽车行业从业者们在北京车展这场巨大的盛会之后去思考：何以拥抱Z时代，何以软件定义汽车，何以告别“玻璃宫殿”，何以突破卡脖子技术？
面对全球化生态恶化，经济大环境不争，加上疫情干扰，灵魂拷问的问题接踵而至。有人终究敌不过时间的洗礼，被无情的冲刷着；有人正在进退维谷，满脸迷茫；有人在危局中不断自我审视变革，不疾不徐，稳步前行。
在北京车展这一场盛宴的大狂欢中，表面看似热闹非凡，而焦虑实则在每一个展馆中都暗流涌动，但兴奋也好，焦虑也罢，每一位参与者都试图寻找支撑车市前进的力量。
用户是一种力量
这股支撑车市前进的力量似乎都不约而同的指向了“用户”。
刚刚打了一场“漂亮翻身仗”的蔚来依然在寻找着治疗焦虑的“良药”，蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为，“这是一场马拉松，而蔚来才刚刚跑了一百米，在前一百米还摔过跤，后面要跑得更优美。”同时，他内心也非常坚定的拥抱着用户，“支撑蔚来的第一力量是来自于蔚来的用户，没有用户就没有蔚来的过去、现在和将来。”
的确，蔚来自创立初便树立了一个用户型企业的形象，始终把用户放在最关键的位置，并得到了诸多用户的认可，也给其它的汽车品牌树立了一个榜样。
无独有偶，领克品牌面对复杂多变的市场环境，在品牌、产品、体验等方面进行创变突围时，也始终将用户放在第一位。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英坦言，“支撑领克汽车不断前进的力量最重要的还是要站在用户的角度，以用户为中心，工作的核心便是听到用户的声音，反馈用户的声音，给客户提供好的品牌体验和一些越级的产品体验。”
而荣威也正在拥抱国潮、捕捉用户潜在出行需求，通过更丰富的年轻人喜欢的内容，正在收获着一大批用户们的青睐。而上汽乘用车公司副总经理俞经民对拥抱用户的思考也始终坚定不移，“我们和用户沟通的决心、信心不变。”
无疑，当下用户已在企业心中扮演着越来越重要的地位，越来越多的企业也在思考如何占领用户的心智，尤其是在智能电动汽车还未大爆发时，他们都也在不断地进行新的尝试。
就像小鹏汽车创始人何小鹏所言，“如今市场的蛋糕还非常小，中国的电动汽车大概只占4%，如果把出租、出行的车去掉，和一些主要依靠政策补贴和基本补贴的可能只占2%，这么小的比例，最重要是大家一起把蛋糕做大。”
相信“相信的力量”
如果说“拥抱用户”是支撑车市前进路上的一盏明灯，那么相信“相信的力量”，内心笃定的大步向前也是一种力量。
走在复杂多变的新能源汽车市场，广汽新能源的市场表现看似还不错，但广汽新能源有限公司副总经理肖勇尽管也袒露了其焦虑的一面，不过我们看到的更多的是他内心的笃定，“要坚定走自己所选择好的路线，不要犹豫，不要再焦虑、迷茫、彷徨，就是要坚定走下去。”
因为他的内心始终坚信，“中国的汽车市场一定会产生可以全球竞争的头部企业，不管是燃油车，还是新能源。中国人民这么勤劳、智慧，而且又拥有最大的市场，尤其是新能源领域技术，现在又跟别人处在同一起跑线上，差距又不是想象那么大。”
从大学开始学汽车的肖勇，其已是在中国汽车行业奋战二三十年的汽车行业从业者，比任何人、任何时候都期待着不管是燃油车，还是新能源车市场，中国汽车市场一定会产生汽车界的华为，和特斯拉、宝马、丰田这样的企业全球竞争。与此同时，他也很希望广汽新能源能成为其中一员。
同样，北汽营销公司总经理李一秀也相信北汽60年的沉淀和北汽在中国新能源汽车里面连续7年纯电动汽车销量冠军的积累，这一切都将成为支撑北汽向前发展的力量。
事实上，这种“相信的力量”不管是在中国汽车品牌中上演，外资品牌也在用自己内心的一种力量驱逐着焦虑。
作为北京车展上为数不多的外国高管，东风标致的总经理葛林德却表示：“可能北京车展的关键词是‘焦虑’，但东风标致的关键词则是‘激情’，只有用激情才能战胜焦虑。”
对于支撑东风标致前进的力量，葛林德坦言：“核心力量是产品，东风标致有非常丰富的产品序列，
408(参数|图片)、508L，4008(参数|图片)、5008(参数|图片)和各种新能源车型。另外还有一个非常专业团队，专业团队才能创造出好品质的产品，而优势就是产品+团队。”
而宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮也始终坚信：“宝马有将近100多年的历史，在中国都快有500万客户了，庞大的用户积淀，让宝马对未来充满了信心。”
保持战略定力、踩准变革步调
不可否认，眼下汽车产业正处在一个新技术、新模式的空白期，一个产品严重同质化的尴尬期，一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期，危机与机遇并存。
作为曾经霸占中国汽车销冠的常客，尽管上汽大众如今已跌落神坛，但上汽大众大众品牌营销事业部执行总监、上汽大众销售有限公司党委书记杨嗣耀却表示：“最大的焦虑倒不是现在，更多的是面向未来，在技术上、模式上、数字化上的很多新想法、新创意，需要在短时间内实施到产品中，而留给他们的时间并不算太多。”
即便仅剩的时间和新创意落地的时间十分冲突，但上汽大众也始终有一个支撑起向前的力量，“保持战略定力，怎样向上、向下走，通过一整套的动作真正的来实现品牌向上，用户年龄向下，让用户相信这是一个始终以来一直让人信赖的品牌。”
当然，在危机并存的煎熬时期，总有人不会浪费这一场好危机，大半年以来一直逆势上扬的长安汽车抓住了这场危机，长安汽车副总裁叶沛表示：“我们把变化的原点抓到，符合这样变化的规律，在这个中间我们寻找新的机会，而抓住机遇的三个关键词便是准、快、下定决心。”
而在整体大环境下滑中保持稳步向上的长安福特，也探索出了一条支撑车市的稳步增长之路，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩透露：“有好的产品和服务，持续关注经销商伙伴的利益，就能够稳步前行。”
当然，有稳步前进的，亦有迷茫困惑的，当豪华车或高端车为了争夺市场，纷纷价格下探之时，一线合资品牌所受的压力也在向下迁移，而当下的斯柯达品牌便处在品牌定位的迁移焦虑之中，上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监林元航将支撑他们前进的力量归结为：“将目标客户放在第一位，目标客户分析准确，把自己的目标定位和目标客户结合得更好，这才是走出来最重要的根本。”
不过，每一家车企所焦虑之处都有所不同，上汽大通所焦虑的点在于时间点上，就像上汽大通汽车有限公司总经理王瑞所言，“汽车行业在做大变革，我们能不能搭准这个大变革的脉络，如果是搭错了，可能越走越错。如何把握好、踩准变革的步调是目前最焦虑的。”
这样的焦虑多少是带着一丝前进的动力的，毕竟上汽大通早已是看到了变革，而比亚迪在变革面前就镇定、清晰了很多，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞所言：“看到趋势还是比较清晰，只不过在趋势当中会有调整、振荡，我们有定心、定力做好自己，做好产品，做好服务。”
无论是拥抱用户，还是保持战略定力、踩准变革步调，抑或是喝一碗“相信力量”的鸡汤，或许，或许中国车企们仍在寻觅着支撑中国车市继续向前的力量。
就像丘吉尔在《至暗时刻》中曾说：“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”
文/封甜甜
