日前上汽荣威发布了最新销售数据，9月份销量近3.7万辆，低于去年同期的37,562辆，延续了此前的下滑态势。其中轿车主力i5受定位更高的i6 MAX分流，以及强势竞争对手长安
逸动(参数|图片)PLUS、吉利
帝豪(参数|图片)的挤压，出现了明显的销量下滑，9月销量不足1万辆，较8月份1.14万辆的成绩环比下降超12%。
从整个市场大环境看，9月份主流自主品牌均实现了较大幅度的增长，一线的吉利、长安、长城凭借更丰富的产品阵容以及更强的体系能力，实现了同比两位数的高位增长。反观荣威，销量则出现了同比下滑的局面，而这还是建立在RX5 PLUS、i6 MAX两款新车提供1.7万辆增量基础上实现的，这意味荣威
i5(参数|图片)、RX5系列（不包含RX5 PLUS）等其他产品线整体跌幅至少超过了40%。
从产品定价体系看，荣威整体溢价能力要略高于吉利、长安两大一线自主品牌，在当前销量不振、且终端优惠力度较小（当前北京地区i6 MAX(参数|图片)优惠3千、RX5(参数|图片) PLUS优惠5千）的情况下，不排除后续i6 MAX、RX5 PLUS等主力车型会在年底车市旺季加大优惠力度。对不着急用车的用户来讲，过段时间买可能更划算。
