本田的Integra于2012年首次亮相，是“ NC”系列的衍生大踏板产品，而到了2020年它卷土重来，加入Forza系列，成为“佛沙”的大哥大Forza750，具有更高规格底盘，更锐利的造型和更强大的发动机，将TMAX统治多年的王者宝座一举夺回，新的“踏板羊王”就此诞生。外观设计
本田FORZA 750的外观设计，很大程度上延续了Forza家族的设计特色，车头部分甚至还有类似“定风翼”的设计，从侧面看上去还有几分X-ADV和Integra的影子。但是Forza750的线条更为丰富、更有层次，运动感更加强烈。发动机
Forza 750的发动机，峰值功率为58.6hp/6750rpm，扭矩为69Nm/4750rpm，符合Euro5标准，另外提供35kW A2许可证版本。与当前的Integra和X-ADV机器基本相同，745cc排量和10.7:1的压缩比，以及相同的缸径和冲程，输出特性略有调整，所以最终的数据各不相同。6速DCT变速箱
与X-ADV和Integra一样，Forza 750拥有本田的6速DCT变速箱（手自一体），这意味着骑手选择自动或者手动换档。Forza750的DCT系统比我们在早期的本田摩托上看到了巨大的飞跃，通过线控油门进行管理，具有三个不同的模式和一个用户自定义模式，以提供不同的油门响应。其他配置
Forza750全车均使用LED作为灯源，前大灯下的进气风道，以及车头两侧类似空气力学设计的小翼，似乎都在宣告这台大踏板的实力。
5英寸的彩色TFT仪表，除了显示常规状态信息之外，还支持三种预定义的驾驶模式的选择和调节，其中包括定制选项，以及6速DCT的档位显示。而且，本田的“可选扭矩控制”（HSTC）系统的工作状态也能清晰可见。同时这块仪表还支持，智能手机连接语音控制系统，轻松的完成导航，通话，消息和音乐管理等功能。
无钥匙启动系统和智能钥匙可以简化操作，将其放在口袋中不需要取出来，即可轻松进行点火熄火操作，包括解开方向锁，油箱盖和座椅，同时它还会打开和关闭Smart Top Box（可选）。
由于采用中置发动机的布局，因此Forza750的座桶空间只能放下一顶全盔，另外座桶内部还配有一组USB充电孔，方便给随身携带的电子产品充电使用。
底盘方面，前17英寸后15英寸的车轮规格，昭和SFF-BP 41倒立式前叉，310mm双刹车盘+Nissin径向安装四活塞卡钳，Pro-Link预紧力可调的单避震，320mm后单制动盘，Nissin双活塞卡钳。
其他配置还包括：电动调节的风挡、电加热手把、腿部暖风口、可自动关闭的转向灯、紧急停止信号（ESS）功能的尾灯、38L尾箱、两个边箱（右26L，左33L）。
本田FORZA 750将提供四种颜色，分别为：金属牛仔蓝、糖果红、消光金属银、石墨黑。目前尚未公布FORZA 750的正式售价。
Forza 750主要规格
排量：745cc
发动机形式：并列双缸 SOHC 8气门 水冷
功率：58,6hp（40.3 kW）/6750rpm，
扭矩：69Nm/4750rpm
传动：6速DCT双离合器 链条传动
座高：790mm
车重：235kg
