双离合跟手自一体和CVT哪个好？ 目前的网络舆论上对双离合变速箱有两种声音，一种认为双离合变速箱是一种高级的变速箱形式，是代表未来的，其传动效率高换挡速度快，迟早会代替AT和CVT变速箱；另一种声音则认为，双离合变速箱故障率高，低速顿挫性强，研发制造成本低，根本难以和AT变速箱相提并论。那么究竟事实的真相到底如何呢？其实这两种声音都有一些正确的地方，但是却都有失偏颇，双离合变速箱经过这么多年发展，已经成为和AT、CVT并列的自动变速箱三剑客，足以可见其是具备一定的可用性的。接下来我们来具体分析三种变速箱各自的特点。DCT变速箱：最高效的变速箱优点：传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强缺点：低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低所有的双离合变速箱都顿挫吗？或者说所有的双离合变速箱都换挡快吗？答案是否定的。很多双离合变速箱你是根本开不出和AT的区别的，而典型的长城双离合变速箱，换挡速度比很多AT还慢，但是我们要说的双离合变速箱的一般特点。双离合变速箱所谓的高级，其实就是手动变速箱的升级版，通过两个输入轴，分别控制两套齿轮，通过接合和断开来实现换挡操作，其结构要比AT变速箱简单的多。正因为两套换挡机构随时待命，DSG变速箱换挡。
搬运机器人由哪些结构组成 机器人目前是典型的机百电一体化产品，一般由机械本体、控制系统、传感器、度驱动器和输入/输出系统接口等五部分组成。为对本体进内行精确控制，传感器应提供机器人本体或其所处环境的信息容，控制系统依据控制程序产生指令信号
变速箱分为几种 目前市面上最常见的自动变速2113箱主要5261有以下四种：1、AT变速箱4102，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多1653的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，。
大神们，想了解当前主流cvt主要用片式离合器还是液力变矩器？ 目前，世界上的CVT变速箱一共有两种结构：液力变矩器＋锥轮钢带（链条）多片离合器＋锥轮钢带（链条）在这两种结构中，日系以及合资车型CVT的变速箱大多采用的是液力变矩器的结构，日本的捷特科公司在国内已经建立了变速箱生产基地，专门供应国内的中小排量合资车型。而国产车中有一部分采用的是多片离合器结构，由南京邦奇变速箱有限公司供应。液力变矩器或多片离合器在CVT变速箱里面所起到的作用都是一样的：那就是传递动力和缓冲转速差。对于液力变矩器来说，有三种工作模式：起步阶段：采用液体传递动力在汽车起步时，汽车由静止到运动，所需要的扭矩较大，转速差也比较大，液力变矩器的锁止离合器处于分离状态，发动机的动力，通过泵轮泵出的变速箱油经导轮传递给涡轮实现动力传递，这个过程中没有任何的机械连接，理论上不会产生磨损。急刹车时：分离锁止离合器，利用液体缓冲急刹车时，为了避免反向冲击力破坏cvt的追轮和钢带之间的静摩擦，通常会解除锁止离合器，避免反向作用力破坏Cvt，追刘和刚带之间的静摩擦力。车速稳定阶段：通过刚性连接传递动力当时速超过5公里/小时，且汽车的时速稳定以后，液力变距器内部的锁止离合器会处于结合状态，此时发动机的动力会。
