宝马于去年在海外正式推出了全新一代1系（F40），新车基于UKL2前驱平台打造，由后驱变为前驱是这代1系最大的变化。此外全新1系还新增一款128ti车型，而它就是今天文章的主角。
ti后缀并非首次出现在宝马旗下产品的名称里（ti标识是Turismo Internazionale的缩写），自上世纪60年代以来，宝马一直在断断续续地生产Turismo Internazionale车型，首款采用TI后缀的车型是宝马1800TI，上世纪90年代后缀改为小写字母。
这款128ti是宝马自1997年推出323ti后时隔20多年再次使用“ti”标识，带有ti后缀的车型基本都有独特的外观设计和更强劲的动力，这款宝马128ti也不例外。
宝马128ti造型设计富有活力且辨识度颇高，“双肾中网”和外后视镜均采用黑色涂装，LED头灯内部也融入了黑色元素。前包围造型与宝马M135i xDrive一致，不过宝马128ti前包围两侧的导风口采用了红色涂装，这对提升活力大有裨益。
侧面比例协调身姿矫健，独特的腰线和侧裙线显著提升了形面立体感。侧裙位置同样融入了红色涂装，而且后方还设有红色的ti标识以表明身份。
18英寸双色轮圈由多个Y形构造组成，该轮圈为宝马128ti专属。卡钳采用红色涂装且其上有M标识。官图车型采用规格为225/40 R18的普利司通轮胎，具体系列尚不明晰。
尾部造型饱满且有浓郁的宝马品牌DNA。尾灯造型比较扁平，右侧尾灯上方设有128ti标识。后包围两侧的导风组件同样采用红色涂装，与前包围形成首尾呼应。作为一款主打运动的车型，宝马128ti采用了双边共两出圆形排气。
宝马128ti内饰采用宝马最新的家族设计语言，中控台造型简洁且质感上乘。三辐多功能方向盘采用红色缝线，下方设有M标识，后部设有宽大的换挡拨片，视觉效果非常运动。中控大屏搭载iDrive7.0信息娱乐系统，支持手势控制。中控屏下方呈L形的碳纤维纹路饰板也是运动氛围的主要营造者。
从官图可以看到宝马128ti配备有全液晶仪表、自适应巡航、自动头灯、方向盘加热、外后视镜电动折叠、前排座椅加热、分区自动空调、导航、电子挡杆、电子手刹、自动驻车、一键启动、驾驶模式切换等配置。
宝马128ti座椅造型运动感十足，其采用红色缝线而且靠背还设有红色装饰和与宝马M标识同色的刺绣。配置方面，前排座椅配备有腿托，主驾驶座椅采用电动调节而且还设有两组位置记忆。此外前排中央扶手也设有ti标识的刺绣以表明身份。
后排座椅风格与前排一致，三个座椅均设有头枕而且中央扶手和后排空调出风口也没有缺席。
宝马128ti搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力、峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速被电子限定在250km/h。
相比宝马M135i xDrive，宝马128ti车重降低了80千克，这主要是由于该车缺少四驱系统。为提升操控性和驾驶乐趣，宝马128ti采用了M Sport悬架，这使得其离地间隙比标准版车型降低了10mm，此外宝马还为该车配备了托森限滑差速器以提供更好的牵引力。
结语
宝马为128ti设置了比较鲜明的特征，比如外观内饰均有的红色元素和ti标识。在动力储备方面，宝马128ti的动力性能介于120i和M135i xDrive之间，其在宝马1系中的定位好比高尔夫GTI之于高尔夫车系。宝马128ti为那些预算不太充裕但想追求性能的消费者提供了新选择。
宝马128ti将于下月在欧洲市场上市，不过由于中国市场现在在售的是国产三厢1系（F52），其也是基于UKL前驱平台打造的产品，而且代号F40的全新1系普通版车型也尚未引入国内，所以个人预计宝马128ti短时间内引入中国市场的可能性不大。
