全新福特探险者这款车我认为对福特集团来讲至关重要，我们来评估一下福特这次无论产品力还是在价格上面有没有拿出多大的诚意。其实相对上一代，这一代实际在整个架构层面去进行的完全的更新。
从上一代的横置引擎布局变成现在的纵置，它带来的影响就是这款车突出的优点就是转弯半径非常小，转弯掉头非常小，很灵活，但是纵置引擎尤其是引擎比较靠后的话，在同等轴距的情况下也会侵蚀乘员仓的空间，当然并不是绝对的。
空间
对买探险者的用户来说，这样大尺寸的三排座SUV,肯定看重的是车内的空间、实用性和乘座感受，探险者是这个价位是最大尺寸的车之一了，比途昂的还要略大，但是车内的空间利用率一般，第三排虽然座垫偏平，有做小板登的感觉但好在靠背角度进行优化了，比同等价位的SUV第三排要舒服一些，个人觉的第二排比较遗憾，座椅是倒置的凸字形，可能是为了方便折叠，但其实完全可以优化座椅的包裹性，也可以像昂科旗一样做成可以半躺，这样座椅的舒适性会更强。
配置
配置是相对丰富的，也带有L2级驾驶辅助，不仅仅有车道偏移、预警、纠正甚至可以保持车道中央行驶。总体的内饰氛围还是一种比较经典的不拘小节的味道，没有什么豪华感，比较美国本土化的感觉。不太喜欢的就是它的人机交互界面，虽然大屏确实包容了很多功能，但是菜单层级比较混乱，刚开始使用让人摸不着头脑，但好在集成性比较强，以后福特官方可能会进行软件功能的升级优化，让我们拭目以待吧。
行驶品质
福特探险者搭载的2.3T涡轮增压发动机搭载10AT变速箱，总体来讲探险者表现出的沉重的驾驶感受，当然沉重对大尺寸的探险者来讲因人而异，有的人喜欢轻盈一点，有的人觉得这种敦实的感觉更好，沉重体现有三个方面，转向手感、车身的跟随性（整体的转向和回正比较模糊，不是那么直接）和驾驶性（动力的释放不是很锐，而是踩油门以后，动力刷的一下才上来）。
隔音静谧性。总体是给好评的，它的滤震性在同级别中表现不错，有一定的柔韧性，隔音方面在高速行驶会有一定风噪和路噪，但不是很吵。油耗方面：在开空调的情况下城市11.7L百公里,高速10L百公里，以它的尺寸和动力性来说也算不错的。
考虑到它的价格（厂商指导价30.98-39.98万 ）、尺寸以及它的动力性和驾驶感受，外加如此丰富的配置，如果单纯以性价比来讲，它是很有竞争力的，特别是跟上一代车型相对，真的是诚意满满。#探险者收藏
配置
配置是相对丰富的，也带有L2级驾驶辅助，不仅仅有车道偏移、预警、纠正甚至可以保持车道中央行驶。总体的内饰氛围还是一种比较经典的不拘小节的味道，没有什么豪华感，比较美国本土化的感觉。不太喜欢的就是它的人机交互界面，虽然大屏确实包容了很多功能，但是菜单层级比较混乱，刚开始使用让人摸不着头脑，但好在集成性比较强，以后福特官方可能会进行软件功能的升级优化，让我们拭目以待吧。
行驶品质
福特探险者搭载的2.3T涡轮增压发动机搭载10AT变速箱，总体来讲探险者表现出的沉重的驾驶感受，当然沉重对大尺寸的探险者来讲因人而异，有的人喜欢轻盈一点，有的人觉得这种敦实的感觉更好，沉重体现有三个方面，转向手感、车身的跟随性（整体的转向和回正比较模糊，不是那么直接）和驾驶性（动力的释放不是很锐，而是踩油门以后，动力刷的一下才上来）。
隔音静谧性。总体是给好评的，它的滤震性在同级别中表现不错，有一定的柔韧性，隔音方面在高速行驶会有一定风噪和路噪，但不是很吵。油耗方面：在开空调的情况下城市11.7L百公里,高速10L百公里，以它的尺寸和动力性来说也算不错的。
考虑到它的价格（厂商指导价30.98-39.98万 ）、尺寸以及它的动力性和驾驶感受，外加如此丰富的配置，如果单纯以性价比来讲，它是很有竞争力的，特别是跟上一代车型相对，真的是诚意满满。
