想当年的奇瑞，身价销量都与吉利持平，同等起步的它们，如今地位表现悬殊。以今年前8个月为例，吉利完成了65.5万辆销量，而奇瑞却还不足22万辆。以前它们曾经站在同一起跑线上，而如今的吉利却跑出了奇瑞的3倍速，实实在在拉开了两者之间的距离。奇瑞发展至今，是真的差还是因为什么。坊间有句口头传叫“奇瑞奇瑞修车排队”，从这句话中我们其实可以想象到消费者对奇瑞的失望。而很多对其有意向的消费者也会被这句话劝退，奇瑞是否真这么不堪？
其实作为老牌自主品牌车企，奇瑞造车经验是很丰富的。一直都有要造高端车的心愿，奈何尝试多次，最后结果都以失败告终。就拿星途TX来讲，定位于中型SUV，基于奇瑞M3X平台打造，是该平台下首款车型。然而，星途TX的发展依旧不如领克与WEY两家对手混得滋润，2019年3月，星途TX上市，当时新车售价为12.59-17.59万元，价格上还是比较符合大部分消费者购车预算的。只是它的发展却一点都不及价格体面。前8个月累计销量不足1万辆，再看对家领克完成了8.7万辆，而WEY也超过了4万辆，被甩在最后的星途可以说相当尴尬。
奇瑞不缺技术，奇瑞星途TX/TXL这两款车型上市其实也才不过一年多点的时间，可相比WEY和领克推出新车的速度，奇瑞星途确实是要慢了不止一拍。加之它老派的造车思维，趋于保守又不激进，消费者自然就不乐意买单。
熟悉奇瑞的人就知道，这个品牌冲击高端已经不止一次了，早年的瑞麟、近两年的观致，都是奇瑞冲击高端的产物。结果两个品牌都未能打开市场。因此，对于"星途"的推出，外界也一样是不看好的，这样一来，在星途的烘托下，消费者的视线反而会转向其它对手品牌。这种先入为主的思想也就奠定了它销量再次滑炉坡的基础。
总结：奇瑞会成为过去式吗？近几年，奇瑞一直在不断的推出各种子品牌，这种操作有利有弊。很多人说星途可能是它翻身战的最后机会，但其实自己不放弃，就有重新映入大众脑海中的机会，至少奇瑞的小强精神是值得学习借鉴的。至于它以后会怎么发展，我们就静待看看吧。
