电动车线路连接很好，但控制器与电机接线处老是烧 你的这种问题有两种可能，一是控制器和电机相线匹配度不够，导致 不能正常运转，电机线高温，二是电机的功率和控制器的功率输出出入太大，如果之前用的很好的，现在出现这种情况，应该是电机出现故障了，也有老化的可能，望采纳
电动车控制器的接线正负极接反了，会把控制器烧坏了吗？ 会。1、控制器如果2113正负极线接反了会坏5261的，里面有个4102电容，接反了就炸了，可以闻到一1653股焦臭味，但是只要接反车子就不会工作了的。2、关着电门锁也会转那是他把电门锁直接接到电池正极上了，这个无可厚非重新接成2根线即可使用你的电门锁。因为里面的控制芯片的电压都很低，对电压的敏感成都都很高，一旦接反，就可能会烧坏二极管之类的元器件。所以接反后会把控制器烧坏。扩展资料：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。观察零部件的牌号或标签。一般来讲好的零部件都标明明显的商标标记且图案清晰精美，而劣质品则很少标注或较粗糙。调速平稳，可靠。慢慢转动调速手柄，电机应平稳启动、加速，松开手柄后，手柄能迅速复位，电机均匀减速。参考资料来源：-电动车
电动车控制器每根线是什么线，怎么区分 正负极：2 根，粗红、粗黑，正负极都在同一个插头上，细红是锁线。电机线：3根，粗黄、粗绿、粗蓝。霍尔线：5根，红、黑、黄、绿、蓝（细）。区分如下：一般按键三速插头和电机霍尔插头一样 一排三根线，一排两根线 两线排里有一根线是公共线也就是负极线。另一根是控制线，三线排是三档显示线。用万用表先找出公共线 再找带正电压的一根就是显示线，分出来后，这两根线接上发光二极管或把显示线接在液晶仪表的显示档位上分出来后，用剩余三根分别和公共线短接一下。如发光二极管或液晶档位灭掉，说明这根线是控制线，剩下的两根线也是显示线，这是就要根据车速接这三根显示线了
电动车电机和控制器接线方法
电动车电机相线与控制器相线的连接处总烧焦，是什么原因？ 因为连接处一般都是插头或者上螺丝的接头，这样插拔比较方便，但是缺点是接触面太少了，电机重负荷的时候相线电流特别大，接头的地方因为接触面过少，发热会特别大。解决的方法很简单，剪开插头直连，然后点锡，上螺丝的接头的话直接点锡。
我想请教电动车电机和控制器的连接线老是发热烧焦能换粗线吗 可能过载太大，不匹配（接触不良到是容易分辨暂不提，但只在此处接触不好肯定也有一定原因）。啥原因？症结，有可能来自电机霍尔线接错或没接或短路，这样就会产生大电流放电情况最先在薄弱出烧线。检查控制器霍尔线连接，如果不是原厂的连接要重新检查五线霍尔接线是否接错误。还有电压过高，二极管脱焊或烧了，各种元器件失效造成，这个概率也是很大的，电压过高。总之就是电压过高，控制器输出了过高的电流。比如48v350w电机输出6安，而现在输出可能超过这个值很多。电机内霍尔并不容易坏，先反复仔细测线再说。原因和症结，原因是接触，但是不搞症结还是不行，说不定时间长了把控制器烧坏了。双管齐下才可以。如果都不行那是控制器电路板老化问题概率最大。
我的电动车控制器有根线，控制器上面写着此线对插是72伏，断开是60伏。 我的电动车控制器有根线，控制器上面写着此线对插是72伏，断开是60伏，这说明了什么？说明我的控制器可以72伏.60伏两用吗？电机是60伏的电机。
电动车控制器接线图详解，维修电动车如果要更换电动车控制器，往往看到电动车控制器五颜六色的外露接线，搞得不知所措，那么到底电动车控制器怎样快速的识别和连接到电动车。
