汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？ 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：黄德刚汽车制动系统功用与组成学习目标叙述液62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433623764压、气压制动系统的组成、作用和工作原理；叙述盘式和鼓式制动器的工作过程和特点；叙述真空助力器的作用和工作原理；简述ABS制动力控制装置的作用；懂得如果规范更换制动器摩擦片，并进行安装质量检验。本任务主要内容概述制动器人力制动器伺服制动系统动力制动系统制动力调节装置汽车防滑控制系统—ABS与ASR一、概述制动系的功用使行驶中的汽车减速甚至停止，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使停驶的汽车保持不动。制动力和制动系统可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。这样的一系列专门装置则称为制动系统。一、概述制动系各元件的安装位置一、概述分类按功用可分为：行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系；按能源可分为：人力制动系、动力制动系和伺服制动系；按能量传输方式可分为：液压式、机械式、气压式和电磁式等。一、概述制动系组成：供能装置—人的肌件控制装置—制动踏板机构传动装置—制动主缸和制动轮缸制动器一、概述制动总泵前轮制动器真空助力器制动踏板制动组合阀制动警视灯后轮制动器一。
气刹车制动总泵各个接头所标的数字代表什么？ 气路阀类接口上的数字都有统一的表为，第一位数字中，1、表示进气口，2、表示出气口。3、表示排百气口，4、表示控制气进气口。1.现在的气刹车制动总泵一般都是双回路设计，分为双腔并联膜片式制动阀和双腔串联活度塞式制动阀，在双腔并联膜片式制动阀上，专并联有两个气阀组。2.双腔串联活塞式总泵上，11-表示制动阀上腔进气口，21-表示制动阀上腔出气口，12-表示制动阀下腔进气口，22-表示制动阀下腔出气口，3-表示制动阀排气口。3.汽车上出现在继动阀、差动继动阀、快放阀等属具有控制气路的控制口上。
串联双缸式制动总泵的结构是怎样的？ 串联双缸式制动总泵壳体内装有两副活塞皮碗和回位弹簧，两个储液筒分别供应两个缸，前活塞有限位螺钉，以保证前活塞的正确位置。两个缸的出油口分别与所控制的分泵相连接。。
制动总泵的串联式双腔制动主缸结构 如图所示为串联式双腔制动主缸(series dual chamber brake master cylinder)的结构示意图。该类制动主缸用在双回路液压制动系统中，相当于两个单腔制动主缸串联在一起而构成。制动主缸的壳体内装有前缸活塞7、后缸活塞12 及前缸弹簧21、后缸弹簧18。前缸活塞用密封圈19 密封；后缸活塞用密封圈16 密封，并用挡圈13 定位。两个储液筒分别与前腔B、后腔A 相通，通过各自的出油阀3 与前后制动轮缸相通，前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，而后缸活塞直接由推杆15推动。制动主缸在不工作时，前后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各自的旁通孔10和补偿孔11 之间。前缸活塞回位弹簧的弹力大于后缸活塞回位弹簧的弹力，以保证两个活塞不工作时都处于正确的位置。制动时，驾驶员踩下制动踏板，踏板力通过传动机构传给推杆15，并推动后缸活塞12向前移动，皮碗盖住旁通孔后，后腔压力升高。在后腔液压和后缸弹簧力的作用下，前缸活塞7 向前移动，前腔压力也随之提高。当继续向下踩制动踏板时，前后腔的液压继续提高，使前后制动器产生制动。解除制动时，驾驶员松开制动踏板，在前后活塞弹簧的作用下，制动主缸中的活塞和推杆回到初始位置，管路中的油液推开回油阀22 流回制动主缸，。
刹车总泵，刹车分泵，离合器总泵，离合器分泵，怎么区别？？怎么区分？最好阐述下工作原理……谢谢……
刹车总泵结构图如下2113：刹车总泵属于5261单向作用活塞式液压缸，将踏板机构输入4102的机械能转换成液压能。制动主缸1653分单腔和双腔式两种，用于单回路和双回路液压制动系统。当踩下刹车的时候，刹车总泵内的活塞及密封皮碗会受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用。扩展资料刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类。1、气压式刹车总泵组成：气压式刹车总泵主要由上腔活塞，推杆，平衡弹簧，回位弹簧，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，通气孔组成。工作原理：当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。2、油压式刹车总泵组成：油压式刹车总泵的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。工作原理：当驾驶员踩下脚踏板时，会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，活塞再推动刹车片向外，使。
