从北京汽车和奔驰合作到现在，整整25个年现在却要分家了。
90年代上百万的进口虎头奔到现在20万出头的就能提车回家的奔驰A，让许多车主老爷有了可以够得到BBA大牌的门槛。而奔驰给到的技术研发累计，北汽集团在自家亲儿子北京汽车的车型上大用特用奔驰底盘和发动机技术，让许多预算没这么充足的车主开上北京牌“奔驰”车。
然而好景不长，最近爆出一则新闻奔驰掀桌子不干了，决定和北汽“分家产”从此不再合作。泰哥刚听到这个消息的时候也有些纳闷，北汽靠着奔驰这块大蛋糕是赚的盆满钵满。
难道奔驰眼馋这么多利润想学特斯拉自己独资么？然而事情并没有这么简单。
奔驰与北汽“分手”
取消了奔驰给北汽的研发中心
梅赛德斯-奔驰正式“退出”与北京汽车并不是说将北汽奔驰汽车与北汽剥离开，而是将北汽德奔的“研发中心”撤资，从合资所组成的“北汽德奔技术中心有限公司”（下方简称北汽德奔）中正式退出。
那么问题来了，“北汽德奔”到底是个啥公司呢？
这家公司说起来也特别简单，北汽和奔驰打算研发中国的特供车型，于是在2015年成立的合资公司，原本双方各自持股比例是51:49。其目的就是在研发奔驰在中国境内的车辆“优化”工作和北汽自有品牌“北京汽车”的车型研发，负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作。
而通用这边薅到的萨博的技术北汽德奔还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。（就比如北汽BJ90，就是通过该公司所提供的上一代奔驰GLS平台打造）而此次奔驰的退出，意味着北汽绅宝、北京汽车这两个品牌就无法在用到奔驰的所有技术了，可以说BJ系列的所有的技术就到此为止了。
而泰哥看来，奔驰之所以突然“撂挑子”的原因主要是因为国内奔驰的销量作好，而北汽也是拿着奔驰当做自家北京汽车的研发资金，还要用人家奔驰的车壳和技术造自己的车，奔驰当然是不干了。
你要是奔驰看到北汽这样能忍？
而大众集团在欧洲吃的那张天价罚单后，给了奔驰和宝马一定的追逐空间。整个东亚地区就属我们中国来钱最快，那么道理就很简单了。
要多挣钱怎么搞？无非是要增持股份了！
奔驰还希望增持北京奔驰股比到65%（预计)，一如华晨宝马（宝马股比到了75%)。那这个套路就是很明确了，一来奔驰不会自掏腰包给北汽研发BJ系列，还要拿抽出来的钱换更多股份，吃进一步吃你的销售红利反哺总部研发电动车型，可以说这个算盘打得啪啪响！
北京奔驰在国内卖得火
但北汽干的蠢事却是一件不落
要说北汽和奔驰分家泰哥是一点都不会意外，甚至有点想法是奔驰干嘛不自己建厂生产奔驰了，这些年北奔捅的篓子相比奔驰自己闹的笑话也不是一般的多。一直关注泰哥的老爷们应该看过许多关于北奔自己闹的蠢事。
在今年的3月，北京奔驰就召回召回召回过的转向机。原因是转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。
于是，北京奔驰放出了“召回技能”，不过就是这次召回非但没有完全解决问题，反而产生了新问题。在首轮召回操作之后，有些4S店未能完全依照操作指导，去更换转向齿条止推件，这可能造成转向波纹管密封不当。而一旦转向波纹管密封不当，水就可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障。
而今年年头刚确认国产的奔驰A级AMG车型，A35也出现了装配错误问题，居然会导致车辆发动机存在“毁灭”风险而召回！车型是北京奔驰AMG-A35-L，原因居然是“工厂错误的在装配时把发动机冷却水管装错了”！
提车出门没开到家就爆缸是个什么体验？这个就要问第一批尝蟹的A35L车主们了。
而奔驰E出了名的“断腿门”减振器安全隐患，也是因为车辆钣金件“减配”。导致原设计的减震系统因为高载荷，在遭受较大外力时可能出现变形弯曲、衬套脱出甚至断裂。
奔驰的补救措施是免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），其实就是加个高强度塑料套而已。
北京奔驰这几年的做法和召回，暴露出北京奔驰的“粗糙”和“不专业”。这无疑是奔驰方面又一次低级错误的体现。要说今年奔驰命数不佳运气不好，在泰哥看来还是质量不行必然的宿命。
而北汽被奔驰撤资增股，也是情理之中意料之内的事情了~
