可以说大众在国内的汽车发展中，可以说是桑塔纳和捷达这两款车才能成就后来的大众。上海大众的桑塔纳就是国内第一款引入的轿车。而后的发展也是我们人人皆知了！而作为后来的一汽大众，最经典的“捷达”，与“桑塔纳”依旧处于同样重要的地位，在那个时代，但凡有其中的一款车，基本上可以畅游全中国了，而广告词上也是这么写的！如今，全世界的汽车发展已经进入了一个全新的阶段，而这款车也成为了历史，但是它所留下的影像却深深的刻在我们的脑海里！
图中的这款经典版“捷达”最近也登上了车展，我们知道这并不是复产，这只是情怀的一种展现，但即便是这样，对于这款车的围观已经可以比肩豪华品牌了，从这就能看出，网友们对于“捷达”的热衷了！其实图中的这款车也进行了简单的改造，它的前脸采用了大众最为经典的设计理念，与桑塔纳保持了一致，那就是大灯和格栅采用一个平面的设计，这种设计在目前的汽车设计中仍有采用。所以这款车的设计过时么？
卤素大灯算是这款车的标准配置！从侧面上的角度上看，整个腰线笔直而又修长，并且贯穿于整部车的始末，即便我们这款车的内部空间并不是它的优势，但其实从视觉感的营造上，这款“捷达”还是非常不错的。而此次车展上，又采用了定制的轮毂，让这款车更有种“老树开新花”的感觉！侧后方以及尾部上依旧是采用了丰富的线条设计，尾灯则是采用了“块状”的风格，在当时来讲，是非常符合社会需求的！
进入到了内饰，依旧是我们最为熟悉的大众内饰，都说大众套娃，其实这款车才是真正的套娃鼻祖，因为后续的各种衍生版车型都是采用了这样的一个内饰。绝对算是大众利益的最大化，一个内饰养活了多款车型。而这样优良的传统也延续至今！双机械式的仪表盘，与中控台采用了贯穿式的设计，在当时并没有高科技的配置，这款车依旧带有一个“磁带盒”的多媒体设计！黑色的中控台配合重新加入的乳白色的座椅，也给这款车在颜色上增色了不少！
图中就是这款车的后排，很明显，这个座椅是经过重新的调整的！但是尾部并未采用头枕的设计还是延续了传统。我们知道这款车已经正式停产，并且全球最后的一台“捷达”也是在中国停产，也可以看出，国人对于这款车的情谊。就如同车展上一样，这款车的热度已经可以媲美BBA了，小编想说的是，这是没有复产，如果复产的话，这款车也同样会有不错的销量，毕竟它的品质在那放着呢！#捷达收藏
卤素大灯算是这款车的标准配置！从侧面上的角度上看，整个腰线笔直而又修长，并且贯穿于整部车的始末，即便我们这款车的内部空间并不是它的优势，但其实从视觉感的营造上，这款“捷达”还是非常不错的。而此次车展上，又采用了定制的轮毂，让这款车更有种“老树开新花”的感觉！侧后方以及尾部上依旧是采用了丰富的线条设计，尾灯则是采用了“块状”的风格，在当时来讲，是非常符合社会需求的！
进入到了内饰，依旧是我们最为熟悉的大众内饰，都说大众套娃，其实这款车才是真正的套娃鼻祖，因为后续的各种衍生版车型都是采用了这样的一个内饰。绝对算是大众利益的最大化，一个内饰养活了多款车型。而这样优良的传统也延续至今！双机械式的仪表盘，与中控台采用了贯穿式的设计，在当时并没有高科技的配置，这款车依旧带有一个“磁带盒”的多媒体设计！黑色的中控台配合重新加入的乳白色的座椅，也给这款车在颜色上增色了不少！
图中就是这款车的后排，很明显，这个座椅是经过重新的调整的！但是尾部并未采用头枕的设计还是延续了传统。我们知道这款车已经正式停产，并且全球最后的一台“捷达”也是在中国停产，也可以看出，国人对于这款车的情谊。就如同车展上一样，这款车的热度已经可以媲美BBA了，小编想说的是，这是没有复产，如果复产的话，这款车也同样会有不错的销量，毕竟它的品质在那放着呢！
