沥青道路混凝土基层需不需要拉毛处理和切割伸缩缝 沥青路面有伸缩缝的。建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。
有关沥青混凝土路面流动型车辙的铣刨拉毛工艺是什么？ 流动型车辙通常延续段落长、车辙深度大，因此维修处理困难大。如果采用全铣刨、全置换维修工艺，工程量大，费用高，在很多情况下不适合大面积实施；如果采用热再生技术，一。
在新建混凝土路面上加铺沥青需要应力吸收层吗 首先沥青砂的说法我认为并不准确，老旧水泥混凝土路面裂缝控制时，常采用乳化沥青混合料微表处及稀浆封层技术，这两种修补及养护的方式属于冷补，便于施工，用于低等级路面的养护。热拌沥青混凝土做修补、养护用加铺层时，一般级配选择不易超过AC10，多用于高等级路面的修补。其次，水泥混凝土属于刚性材料，沥青混合料属于柔性材料，就材料本征性来讲，柔性材料吸收荷载能力较强，可以承受更大的变形及弯沉，荷载由柔性材料传递至刚性材料表面时，荷载强度产生衰减，有利于控制反射裂缝。施工时，对旧水泥路面表面须进行拉毛处理，以利于二者黏结界面强度。由于你所谓的沥青砂概念十分模糊，所以我推测你有可能想表述的是沥青磨耗层或者罩面。同样，采用AC10，增强的机理与上述接近，不过磨耗层及罩面多用于‘预防性养护。
