今天给大家介绍的是第八代高尔夫,也就是全新一代的高尔夫8,官方给它起名叫“数字高尔夫”。老车友可能对这个名字比较陌生,但对于新用户来说还是挺新潮的,因为很多自主品牌现在已经主打科技化、智能化、网联化方向了,那么像大众这种老牌车企,也要紧跟时代步伐,这次我们就对它的内饰体验与大家分享一下。
外观方面我就不过多赘述了,因为变化的不是太多,各种媒体也介绍的不少了,在这我就简单地补充几句。今天的试驾车是个R-Line版本,车身颜色为星际蓝,首次与高尔夫R车型用同样的配色;这个大灯和前脸改变最大,比原来更精致,辨识度更高了,外观部分就简短补充这些,接下来咱们看看内饰方面的数字化具体体现在哪些地方。
当开启车门的时候,首先让我惊讶的就是座椅,Alcantara翻毛皮和皮质相结合包裹,再加上很有质感的压印缝线,以及靠背上R-Line版本特有的“R”标识,显得非常有运动风格。数字化的一些配置,这次第八代高尔夫一共有四个“首次”,就是首次采用全触控的灯光控制按钮;首次采用全触控多功能方向盘按键,有点儿类似于奥迪A6、A8、Q7的那种有震动反馈按钮;首次采用全触控式多媒体系统,里面的菜单及音量都是触控调节;首次采用全触控式的空调控制面板,所以在人机交互方面高尔夫8的数字化层面已经做了突飞猛进的进步。
我们很难想到一个传统的汽车大厂能有这么大变化,中间操控台区域还有个更让人惊讶的变化,就是使用了特别小、特别精致的电子换挡杆,有点像保时捷911同款;周围只有启动、P挡、电子手刹以及Auto Hold几个功能按键,设计非常简洁。但是有个不太满意的地方,就是中间的储物空间有点少了,只有两个杯架,再也放不了其他东西,而且扶手箱空间也比较小,希望厂家在改进时多向实用性方面倾斜。
全新高尔夫8做工用料也非常高档,其他大众车型,论材质其实谈不上太高档,因为它很多成本用在了机械素质方面。但是这台车的门板、中控台以及手套箱上边,都是用了很高档的软性或者仿碳纤维的材质覆盖,在视觉和触觉上都有很高的质感,也只有门板扶手处一个地方是硬塑料,其它地方都是软的。但是也有个疑问,因为试驾车是最顶配版本,不知道到正式量产之后,中、低配的走量车型,会不会搭载这些配置?让我们拭目以待。
新一代高尔夫8全系标配了10.25英寸全液晶数字仪表,显示的风格多样,显示信息的内容也很丰富,已经接近我们熟知的奥迪MMI了。多媒体系统的功能和操作方面,10英寸中控大屏的UI设计非常简洁,而且颜色也特别鲜艳,上面有一个像智能手机的Home按键,一键可以直接回到主菜单,也有下拉菜单来控制它的多媒体信息;一些应用图标可以长按来拖动,自由地去设定,包括左滑之后有多媒体、导航、车辆以及电话等卡片式图标。这套多媒体系统还加入了无线CarPlay功能,配合无线充电系统,没有线路的束缚,就很简洁地完成了手机互联和充电功能。
除了以上这些功能,它全系还配备了车联网系统,这套系统包含了智能语音、智能控车、智慧导航以及智享生态四大功能;前三项好理解,智享生态就是我们常用的一些喜马拉雅、酷我音乐、智能家居等APP应用软件。下方是一些驾驶辅助系统的按钮,通过一键式智能驾驶辅助系统,可以实现0-210公里每小时范围内的全速域、全旅程覆盖,配合预碰撞安全系统和车道保持功能,就可以实现L2级的自动驾驶辅助。
空间上并不是新高尔夫8擅长的地方,调整好驾驶坐姿,腿部有一拳多的距离,头部富余接近一拳,这样的余量其实算不上很充裕空间,也就是够用的程度;后排配置有空调出风口和两个USB接口,这是比较方便乘客使用的人性化配置。
通过静态体验高尔夫8,它在内饰、做工、设计、材质、配置方面,给了我们很大的惊喜。目前这款顶配版本的预售价为16.5万元起,但正式上市后的售价到底会是多少呢?而且我也非常担心它走量的版本会不会同样有这些配置?它整体表现已经超出了我们对传统车企的认知,关于售价,大家也可以在下方评论区留言,它的顶配版本和走量车型究竟定价多少比较合适?