今天给大家介绍的是第八代高尔夫，也就是全新一代的高尔夫8，官方给它起名叫“数字高尔夫”。老车友可能对这个名字比较陌生，但对于新用户来说还是挺新潮的，因为很多自主品牌现在已经主打科技化、智能化、网联化方向了，那么像大众这种老牌车企，也要紧跟时代步伐，这次我们就对它的内饰体验与大家分享一下。
外观方面我就不过多赘述了，因为变化的不是太多，各种媒体也介绍的不少了，在这我就简单地补充几句。今天的试驾车是个R-Line版本，车身颜色为星际蓝，首次与高尔夫R车型用同样的配色；这个大灯和前脸改变最大，比原来更精致，辨识度更高了，外观部分就简短补充这些，接下来咱们看看内饰方面的数字化具体体现在哪些地方。
当开启车门的时候，首先让我惊讶的就是座椅，Alcantara翻毛皮和皮质相结合包裹，再加上很有质感的压印缝线，以及靠背上R-Line版本特有的“R”标识，显得非常有运动风格。数字化的一些配置，这次第八代高尔夫一共有四个“首次”，就是首次采用全触控的灯光控制按钮；首次采用全触控多功能方向盘按键，有点儿类似于奥迪A6、A8、Q7的那种有震动反馈按钮；首次采用全触控式多媒体系统，里面的菜单及音量都是触控调节；首次采用全触控式的空调控制面板，所以在人机交互方面高尔夫8的数字化层面已经做了突飞猛进的进步。
我们很难想到一个传统的汽车大厂能有这么大变化，中间操控台区域还有个更让人惊讶的变化，就是使用了特别小、特别精致的电子换挡杆，有点像保时捷911同款；周围只有启动、P挡、电子手刹以及Auto Hold几个功能按键，设计非常简洁。但是有个不太满意的地方，就是中间的储物空间有点少了，只有两个杯架，再也放不了其他东西，而且扶手箱空间也比较小，希望厂家在改进时多向实用性方面倾斜。
全新高尔夫8做工用料也非常高档，其他大众车型，论材质其实谈不上太高档，因为它很多成本用在了机械素质方面。但是这台车的门板、中控台以及手套箱上边，都是用了很高档的软性或者仿碳纤维的材质覆盖，在视觉和触觉上都有很高的质感，也只有门板扶手处一个地方是硬塑料，其它地方都是软的。但是也有个疑问，因为试驾车是最顶配版本，不知道到正式量产之后，中、低配的走量车型，会不会搭载这些配置？让我们拭目以待。
新一代高尔夫8全系标配了10.25英寸全液晶数字仪表，显示的风格多样，显示信息的内容也很丰富，已经接近我们熟知的奥迪MMI了。多媒体系统的功能和操作方面，10英寸中控大屏的UI设计非常简洁，而且颜色也特别鲜艳，上面有一个像智能手机的Home按键，一键可以直接回到主菜单，也有下拉菜单来控制它的多媒体信息；一些应用图标可以长按来拖动，自由地去设定，包括左滑之后有多媒体、导航、车辆以及电话等卡片式图标。这套多媒体系统还加入了无线CarPlay功能，配合无线充电系统，没有线路的束缚，就很简洁地完成了手机互联和充电功能。
除了以上这些功能，它全系还配备了车联网系统，这套系统包含了智能语音、智能控车、智慧导航以及智享生态四大功能；前三项好理解，智享生态就是我们常用的一些喜马拉雅、酷我音乐、智能家居等APP应用软件。下方是一些驾驶辅助系统的按钮，通过一键式智能驾驶辅助系统，可以实现0-210公里每小时范围内的全速域、全旅程覆盖，配合预碰撞安全系统和车道保持功能，就可以实现L2级的自动驾驶辅助。
空间上并不是新高尔夫8擅长的地方，调整好驾驶坐姿，腿部有一拳多的距离，头部富余接近一拳，这样的余量其实算不上很充裕空间，也就是够用的程度；后排配置有空调出风口和两个USB接口，这是比较方便乘客使用的人性化配置。
通过静态体验高尔夫8，它在内饰、做工、设计、材质、配置方面，给了我们很大的惊喜。目前这款顶配版本的预售价为16.5万元起，但正式上市后的售价到底会是多少呢？而且我也非常担心它走量的版本会不会同样有这些配置？它整体表现已经超出了我们对传统车企的认知，关于售价，大家也可以在下方评论区留言，它的顶配版本和走量车型究竟定价多少比较合适？
