作为世界首座高速铁路悬索桥，五峰山长江大桥已经进行了2个多月的联调联试，目前整体效果平稳，这意味着连淮扬镇铁路全线距离开通又近一步。
今天（10月14日）下午，记者来到大桥北岸，远远望去，飞架在长江两岸间的白色悬索桥一跨过江，甚为壮观。随后，记者又从北主塔乘工程电梯来到公路桥面，眼前大桥桥面铺装已完成，双向8车道的白色车道线已经画好了，比省内现有的几座6车道跨江大桥都要宽，路灯、情报板安装也已到位，桥面上有一些工人在做一些附属设施的扫尾工作。
五峰山长江大桥连接扬州与镇江，位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。
作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，五峰山长江大桥在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利，在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造了多项国内纪录和世界纪录，其施工技术代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
五峰山大桥一通，连淮扬镇铁路也就全线通车了。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，同时也是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。连淮扬镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。届时，扬州则有望融入上海1小时经济圈，从扬州乘坐高铁可实现一个多小时到上海，四个多小时到北京。
来源丨扬州广电扬帆手机频道
编辑丨郑艳秋
