当第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线的时候，我们与很多网友一样，都产生一个疑问，为何这代高尔夫被称为全新数字高尔夫？
这究竟是一种广告营销，还是实打实的加入了一些颠覆性的技术装备，以至于对某项综合性能产生了堪比进化的跃升，带着这些疑问，我们来揭秘第八代高尔夫鲜为人知的变革。
●全新亮点：高速总线技术赋能●
大众高尔夫，一款德系紧凑型车的标杆之作！作为国内紧凑型车市场唯一连续且没有断代的车型，在SUV大潮席卷下，高尔夫是唯一体现国内紧凑型轿车技术发展的风向标。纵观整个汽车发展史，高尔夫都是同级别车型中的佼佼者。可以说每代高尔夫车型都代表着一汽-大众对于紧凑型轿车市场技术竞争的刷新。
第八代高尔夫最具说服力的产品核心，则是围绕数字化方面的展开。要说大众进入数字化的标志，还要从10多年前，CAN-BUS总线技术应用说起，它让大众汽车的电气化初具雏形。通过CAN-BUS总线技术，可以让车辆的大部分子系统都实现联网，那满满的黑科技成为一代中国车迷的记忆。
但随着处理器技术的不断发展，影响整个数据运算的，将是以带宽来决定的。10年前的CAN总线在传输速率和带宽等方面，面对更复杂的ADAS复杂功能运算，就显得有点力不从心，就好比你用256MB的内存运行2020年的软件。
CAN总线可以理解为市郊公路，而CANFD则是高级高速公路，一个是双向两车道，一个是双向八车道，这样的传输速度孰优孰劣，我想大家一目了然！
CAN与CANFD传输带宽与速率的差异
如今第八代高尔夫则采用更先进的CANFD总线技术。随着无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统的功能需求，以及人机交互功能的高度智能化，无疑也增加了车辆通讯带宽的过载，如果说处理器和缓存是节点，那么带宽就是连通的桥梁。
CAN到CANFD总线数据速率的提升，是汽车智能化的重要基石
第八代高尔夫率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到100M/s，这也使ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升。在技术层面：这样为布局更复杂的智能化传感器，提供了技术平台。在合资汽车领域，第八代高尔夫再次开启了以技术为核心的变革。
●智能变革：交互性的驾乘体验●
智能化的座舱交互界面：由于高速总线技术的赋能，让第八代高尔夫的数字化与交互性也大幅提升。它的意义在于提升了信息的掌控度、降低了操作的强度，各项信息的显示都更加综合化。相比传统座舱，仪表、多媒体、智能系统的分布式架构，第八代高尔夫的座舱采用了全系数字化液晶仪表以及HUD抬头显示系统，将大部分复杂的资讯都以高度集中的方式显示，数字化座舱的科技感扑面而来。
先进客机普遍采用液晶仪表数字化座舱，增加信息集成度减少注意力分散
第八代高尔夫将汽车座舱的交互，由分散的机械仪表向数字交互性转变
这样的优势，有点类似客机座舱总仪表向数字化的革新，将各种零散的信息集中的展示，大幅提升了驾驶员的信息感知能力。而对于汽车驾驶者来说，他们同样需要提升信息感知能力，这将大幅提升驾驶者对于道路驾驶的专注，不用低头就能从HUD掌握大部分的重要行车咨询，相比传统机械仪表这套组合提升了驾驶安全性。
作为第八代高尔夫的又一个提升，这代车型采用了先进的电子换挡技术，相比传统的机械挡位控制，这样的操作方式变革是数字化体验的展现。有点类似波音飞机的传统转向盘向空客数字电传侧感杆操作的改变。全新的电子档杆占用空间更小，可以营造出更简约的内饰风格。
第八代高尔夫首次采用大众集团第三代信息娱乐系统CNS3.0，集合了全新车联网系统、全新触控式人机交互，在使用体验方面拥有了更迅捷、精准、丰富的感受。支持Carplay/Carlife跨平台映射互联，让手机与车机的融合更加无缝。同时还支持无线充电，随放随充享受便捷的充电，免去线路束缚令内饰更加规整。
全新的系统操作逻辑与手机更加相似且简便，完全的零上手难度，用户可高度自定义HOME界面，支持一键切换，可灵活定制主界面显示数量及内容；同时，该系统还支持触控及中文手写输入、在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP connect无线投屏功能、地图双屏显示等功能。
高度整合的智能驾驶辅助系统：如今，智能驾驶辅助系统，也成为衡量汽车数字化的重要标志。第八代高尔夫搭载了被称为IQ.DRIVE的智能化驾驶辅助黑科技，相比早期在30km/h才能启用的ACC巡航系统，全新的系统达到了L2+级标志。
第八代高尔夫不仅支持全速ACC巡航，还将智能系统与行人安全、驾驶安全、智能泊车相关的驾驶辅助服务技术相整合，将原来相互独立的驾驶辅助功能进行整合，这样庞大的数据处理量，都得益于采用CANFD总线技术，堪比4G向5G的进化。
智能巡航操控方面友好度也大幅提升，第八代不需要复杂的设置，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
●黄金动力与先进底盘技术●
作为大众集团的核心动力战略，TSI技术已经成为主流涡轮增压发动机当中的技术先锋。1.4TSI发动机历经了从EA111到EA211的变革。第八代高尔夫的EA211 1.4T拥有 110Kw的功率输出，发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩。重新调校的DSG变速器拥有全新开发的DQ经济型换挡程序，在保证动力性的同时有效降低燃油消耗，使之百公里油耗仅为5.5L。目前来看，第八代高尔夫的这套动力组合在燃油经济性、动力性能、平顺性方面仍然会是国内小排量涡轮增压动力系统的先进代表。
在整车适应性方面，针对国内的路况，一汽-大众也引入了严谨的德系车型产品测评流程贯穿第八代高尔夫研发全流程！全新数字高尔夫经过多轮次、不同开发阶段的底盘调教，累计多达119个方案的测试与评价，打造出卓越的驾乘感受，偏向运动风格的调校，更好的体现出整车的驾控质感。
第八代高尔夫采用MQB A LG1的麦弗逊式前轴，注重轻量化的设计，带来更快的减振器滤振响应以及整车减重；后悬挂为多连杆结构，确保第八代高尔夫的动态驾驶稳定性以及乘坐舒适性。多连杆在紧凑型车型当中依然处于技术优势且成本较高，但多连杆带来的精确连杆定位在面对减速带时，横向摆动小于扭力梁，让车内乘坐更舒适高级感徒增，从这些细节可以看出一汽-大众对于第八代高尔夫的严苛标准。
红点观察
大众高尔夫作为一款传承德系汽车文化、代表德系紧凑型车标杆品质的车型，一直走在汽车技术变革的前列。在第八代高尔夫身上，我们看到了一汽-大众对于拥抱数字化的战略与决心。
在高尔夫不断续写成功的过程当中，汽车产业技术正在不断拥抱智能化，第八代高尔夫将再次引领大众在先进汽车技术发展的趋势中占领高位。可以看出，第八代高尔夫是一汽-大众乃至大众集团，数字化转型的重要里程碑。据悉，一汽-大众第八代高尔夫已经正式开启预售，其预售价区间为15万元-16.5万元，新车将于年内正式上市。
