听的最多的一句话就是丰田汽车和大众汽车的质量非常的好，这一点似乎成了中国消费者的共识。即使很多人一辈子都没有开过丰田或者开过大众，但人云亦云的说法好像更加增强了他们的印象。但这是事实吗？是也不是。
早期的丰田以及大众确实质量都是非常的可靠。有一位出租车司机甚至跟笔者讲，他的捷达开了九十万公里仍然嗷嗷叫。90万公里的使用过程，确实击穿了笔者的想象空间，但冷静下来后一想，这辆捷达汽车电气化程度较小，绝大部分都是机械属性。而且汽车最大的伤害来源于冷启动，但这一点恰恰是出租车的长处，因为出租车常年不熄火。当然，我们并不能抹掉早期的大众确实具有非常好的车辆长线的耐用性。
至于现在的大众车还能不能有这样的能力？还真的不好说。我们不能固执的以为过去的大众就等于与现在的大作，企业的初心会变。介绍大众只是稍微提一下，主要来说丰田。
再说丰田汽车，很多人都说丰田车质量可靠，油耗低。但很多人也同样不屑，认为丰田车就是车身轻，发动机的功率小，所以自然省油。至于车辆的耐用性，更是觉得丰田汽车是因为电气化程度比较低，甚至在丰田绝大部分的车型里都没有全景天窗这个概念。他们说的都对，但至少我们可以确定丰田车确实非常的耐开。
主要的原因还是因为丰田虽然手握先进的技术，但是对于新技术的投入使用却是非常的不积极。也是在近两年，丰田汽车才开始大面积的使用上涡轮增压引擎。
要知道，丰田汽车研发轻混系统是走在时代的前列的，也是较早装备的车企之一，所以可想而知丰田的汽车技术积累到了什么程度。
丰田汽车给笔者最大的感受就是特别的稳，曾经看过一个报道，在前几年中国汽车规模发展到巅峰时刻，很多汽车品牌都开始圈地，增加生产线，准备增加产量，大干一番，但唯独丰田汽车依然是不温不火的生产，没有任何动作，导致一汽丰田很多经销商都跟笔者抱怨有订单交不出车。
基于销量的考量，丰田汽车毫不犹豫的放弃停产了国内的霸道，转为将生产线改造成亚洲龙。多少财大气粗的汽车厂家，打死他们也不会愿意放弃品牌的标杆，情愿增加工厂和生产线。这需要魄力，也需要极端的冷静思考。
但是这两年中国车市行情的下滑，让很多丰田的经销商恍然大悟。走得快不一定到终点，但是走得稳，一定会到终点，还不会赔。
丰田式的稳也延伸到了丰田汽车上。
丰田车，你要说他的做工精细，极致操控，丰田车真的给不了你，但唯独丰田可以给你的就是耐用。
想要耐用最简单粗暴的方法就是降低电气化的程度，机械部分有办法控制，但是过于依赖电气化，车辆在长线使用过程中，谁都不敢给你保证耐久性。
当然，丰田车会讨好相当大的一部分消费者，也同样会得罪一部分的消费者。因为丰田车给予自己的定义就是工具车，配置不高，但技术成熟还只需要吃粗粮。而大众，这几年给我们更多的感觉就是，什么赚钱就造什么，其它的以后再说吧！
