关于丰田双擎车型的省油能力，相信很多人都有听说过，当然，轱辘哥也早有耳闻。不过，只有你亲自长时间开过，才会发现它们的省油能力到底有多恐怖，对消费者产生的吸引力有多大。
7月16-18日，一汽丰田开展了双擎家族挑战赛华南站的活动。在此次活动中，一汽丰田邀请了卡罗拉双擎、荣放双擎、亚洲龙双擎的老资历车主以及众多汽车媒体参赛，其中轱辘哥开的就是第十二代卡罗拉双擎。因此，接下来轱辘哥分享的，就是关于这款车的详细驾驶体验。
开起来舒服吗？肯定的
由于这次节油挑战赛是从深圳到惠州，所以轱辘哥在参赛前，需要自行驾车（满油状态）从广州到达深圳，而且行驶过程中，轱辘哥的副驾上还坐着一位想要一同前往的小伙伴。
一路上，轱辘哥印象最深的就是电动机带来的顺滑感，起步时电机驱动，动力输出顺滑无比，而且电机+发动机的动力整体偏柔，不会给人带来十分突兀的加速感，油门给人感觉很容易操控。
当然，同样柔和的还有它的悬架，这一代卡罗拉换装了前后双独悬的悬架组合，这无疑进一步提升了乘坐的舒适性。在驾驶过程中，卡罗拉双擎就像是一位温柔的大姐姐，能把外界过多的颠簸及时地过滤掉，给予车内人员极为舒适的乘坐感。
另外，由于卡罗拉双擎属于A级车，车身不算很大，所以整体给人感觉十分好操控，开起来很舒服。虽然尺寸比不过亚洲龙双擎，但是不代表卡罗拉双擎不安全，它那全系标配的8气囊和中保研全优的碰撞测试成绩足以说明它的安全性有多高。
在内饰方面，轱辘哥觉得卡罗拉双擎的纵向大尺寸中控屏非常好用，尤其是在导航的时候，更大的画面可以显示更多的信息，而且也不用驾驶员盯着看太久，有利于提升行车安全。当然，要是新车的车载系统能把影音娱乐内容再丰富下就更好了。
有多省油？百公里油耗怎么都不超5L
需要说明的是，这次比赛采用实际耗油量来计算百公里油耗，并不看表显数值，所以比赛前需要再次加满油并封箱，以便计算。不过在比赛之前，轱辘哥就已经预料到该车的耗油量会很低了，因为这台卡罗拉双擎从广州到深圳跑了170多公里，可燃油再次加满的时间却异常短。
值得一提的是，这次比赛轱辘哥全程独自开车，而且没有切换经济模式，只是不开空调，全程开窗行驶（回程时有开空调的测试）。另外，这次比赛路段涵盖了县道、国道以及高速路，其中以高速路居多。
从表显的里程数可以看出，此次比赛轱辘哥一共跑了113公里，比赛完后再次加满油，共加注了4.52L。也就是说，这次比赛轱辘哥开着卡罗拉双擎跑出了4L/100km的成绩，可惜最终没有获奖。之所以有人更低，那是因为他们没开窗和空调，这样的驾驶方式在30多度的天气下并不现实。
当然，预计有很多人认为轱辘哥这样开窗驾驶的方式也不多见，开空调才是炎热天气下的常见选择。为了看看第十二代卡罗拉双擎在空调一直开着的状态下能有多省油，轱辘哥从惠州回到广州的时候就一直闭窗开空调，而且回程中还遇到了好几次堵车。
最终，轱辘哥开着这台车跑了279公里，最后再次加满油，共加注了12.31L，换算一下就是4.41L/100km，比开窗行驶要稍微耗油一些。另外，当时轱辘哥加注的92号汽油为5.7元/L，所以卡罗拉双擎在日常生活中每公里只需要0.25元左右的油钱，用车成本非常低。
轱辘哥在前面说过，此次比赛除了有卡罗拉双擎，还有荣放双擎以及亚洲龙双擎。别看它们都比卡罗拉双擎大或重，实际跑出来的油耗却并没有比卡罗拉双擎多多少，甚至还有不少人比轱辘哥都跑得低，也不知道他们是怎么做到的。
通过这次节油挑战赛，轱辘哥算是真切感受到了丰田车型的强悍节油能力，而且单是看着表显数值就已经体验到了跟空调一样的爽快感，那种感觉真的会上瘾。看来，卡罗拉的销量好，并非没有道理。
另外，汽车行业内有句俗话很出名，那就是“开不坏的丰田”。如果你也想要一辆跑不坏的轿车，且想感受下跑近300公里都不用100块油钱的舒爽，那就不妨考虑下卡罗拉双擎了。当然，如果你喜欢尺寸更大一点的，也可以将丰田的其他双擎车纳入参考范围。
