卧式水轮机发电机组推力瓦高温怎么办 .除润滑油方面的原因外，这种情况基本上属于推力瓦受力调整不符合要求，致使推力瓦受力不均匀，同时应检查镜板垂直度及大轴水平度符合要求，正推和反推总间隙及导瓦间隙符合要求。现在卧式机组的推力瓦普遍采用采用弹性附塑瓦，逐渐淘汰巴氏合金瓦，优点是不挑瓦、摩擦系数小，适合温度更高，适应性更强。我站的弹性附塑推力瓦只因缺油烧过瓦，我们正在考虑将导瓦也换成弹性附塑瓦呢，朋友：如果是巴氏合金瓦，那建议该考虑更换了！
水轮发电机每分钟多少转属于低转速运行？ 水轮发电机组的特征转速一般有以下几个：140％Ne(飞逸紧急停机转速)、115％Ne（甩负荷事故停机转速）、98％Ne（并网转速）、35％Ne（制动闸投入转速）。故，你说的低转速不是唯一的，机组只能说有许多特征转速。机组停机当转速降低到额定转速的30%-40%，就进入了低速区。当推力轴承采用巴氏合金瓦时，水轮发电机制动器应能在规定的时间内，使水轮发电机组的旋转部分从20%-30%额定转速，在5-10分钟内降到零（视机组容量大小而定）。长时间低速运行会“烧瓦”。
靠水轮机的是径向瓦还是推力瓦 卧式机组三只点，一般推力轴承设计在靠近水机侧。
水轮发电机每分钟多少转属于低转速运行？ 水轮发电机组的特征转速一般有以下几个：140％Ne(飞逸紧急停机转速)、115％Ne（甩负荷事故停机转速）、98％Ne（并网转速）、35％Ne（制动闸投入转速）。故，你说的低转速。
汽轮机和水轮机都用推力瓦和导瓦吗？这两种设备对推力瓦和导瓦的要求一样吗？ 你说的导瓦就是滑动轴承吧？汽轮机和水轮机都有的，大凡大型动力设备都采用滑动轴承和推力瓦，主要是防止工况突变时产生的轴向推力。由于汽轮机和水轮机的工作特性不同，因而对轴承的具体要求是不一致的。但是基本要求都是差不多的，比如轴承温度不能超过90度。所谓的盘车指的是汽轮机在静止状态下由于转子自重容易发生弯曲，为了消除这种弯曲，就用盘车来连续盘动转子，使其不发生弯曲，确保设备安全。盘车实际上就是电动机通过减速机构带着汽轮机转子慢速转动的一种设备。
发电机的主轴的径向瓦和推力瓦具体怎么区分，二者的位置方面有什么分别？具体在运行过程中二者的主要作用 径向瓦是支撑大轴的，也叫支持轴瓦.推力瓦是承受大轴轴向推力的，在最前面的是推力瓦，后面都是径向瓦.径向瓦有圆柱型、椭圆型、推力瓦面是园形.
推力瓦温度升高的原因是什么？ 1）结构设计不合理，推力瓦承载面积小，单位面积承受负荷超标。（2）级间密封失效，使后一级叶轮出口气体泄漏至前一级，增加叶轮两侧的压差，形成了较大的推力。（3）平衡管堵，平衡盘副压腔压力无法卸掉，平衡盘作用不能正常发挥。（4）平衡盘密封失效，工作腔压力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分载荷传至推力瓦造成推力瓦超负荷运行。（5）推力轴承进油节流孔径小，冷却油流量不足，摩擦产生的热量无法全部带出。（6）润滑油中带水或含其他杂质，推力瓦不能形成完整的液体润滑。（7）轴承进油温度过高，推力瓦工作环境不良。
水轮机推力瓦温度高的原因是什么？ 推力瓦温度高的可能原因：1、轴向水推力原因。2、转轮结构问题。3、轴瓦质量不好。4、轴瓦研刮调整受力不好。5、油路循环有问题。6、冷却水有问题。7、水轮机顶盖减压排水有问题。8、油质有问题。
水轮发电机推力瓦烧瓦会有什么后果？对下机架（全伞式机组）有什么影响？仅仅只是增加了一个切向摩擦力吗 我没有遇到过这种情况，也没有比较权威的资料去正确解释我谈一下个人想法：镜板的水平要求很高，表面粗糙度也是非常高，都是用尼龙布加磨砂膏去搞的。烧瓦后表面粗糙度被破坏，这个摩擦力有可能会导致镜板表面迅速损伤，一般来说0.02mm/m的水平就没法保证了，随之而来就是震动摆渡过大，那样直接造成损伤的就是上、下、水导瓦，全伞式可能损伤最大的应该是水导瓦了。烧瓦后肯定不会也不能坚持太久，保护装置会把机组停下来的。假如停不下来，那就什么事情都可能发生了。不过应该不会出现扫堂飞逸这样严重的情况，发电机空气和转轮迷宫间隙还是远比瓦间隙大很多，如果瓦面接触层被消耗完了，瓦基也能坚持那么久的，飞逸的话除非是掉了负荷调速器失去作用两种情况同时出现，一般应该不可能出现这样的后果。从纯物理角度上讲，没错，烧瓦后确实是只增加了一个切向摩擦力。対下机架没什么影响，结构设计强度都是有系数的，这个程度应该还没有这么猛烈，除非是扫堂，会把转动部分撤出去，一般允许范围内的动作不会对机架本身有太大影响。长期停运的机组开机前都会顶转子，从新形成油膜，你们不会是烧瓦了吧？
水轮机上导一片轴瓦温度16个小时上升10℃，但推力瓦和另几片瓦温度正常，没变化，油盆温度正常，冷却
