首款产品量产"停摆"、"资本寒冬"下被迫内部重组、联合创始人被曝离职，近日，拜腾汽车被推上了舆论风口，外界纷纷猜测，作为造车新势力之一，拜腾汽车或面临生死攸关的关键时刻。
10月13日，有媒体报道称，从接近拜腾重组计划的消息人士处获悉，拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案，这意味着拜腾汽车将重启运营。
今年4月至6月，拜腾汽车接连被曝拖欠员工工资，且在今年以来，拜腾的新一轮融资迟迟没有到位，或许迫于资金的压力，6月底，拜腾汽车计划启动公司内部重组计划。网上流传的拜腾汽车员工内部邮件显示，拜腾中国区所有公司将从7月1日起停工停产，全体员工待岗，拜腾方面不再安排工作，工资待遇将依据法律法规进行支付，待岗员工不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇，预计持续时间为6个月。
此外，拜腾方面称，将在7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月的欠薪将尽快分阶段发放。对于从6月30日起主动提出离职、并在7月3日前办完离职的员工，拜腾将全额支付其未付薪酬。
此前，多家造车新势力也曾出现拖欠员工工资现象，但不久后便从汽车市场中黯然"退场"，外界原以为拜腾也是如此，不过，在计划内部重组两个月后，拜腾汽车被曝注册了一家新公司。
企查查显示，今年9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称南京盛腾）正式成立，注册资本为15亿元人民币，法定代表人为段连祥，经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发、新能源汽车整车销售等，该公司股东包括南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、段连祥以及厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）等。
据悉，未来南京盛腾将聚焦于车辆、电动平台研发，而拜腾将聚焦于车辆生产、市场销售。两家公司将进行一体化管理，在职能架构上相互补充。此外，有消息称，南京盛腾将由拜腾首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及拜腾汽车总经理应展望三人共同管理，戴雷不参与新公司运作。基于上述信息，拜腾新的变化也意味着拜腾汽车仍在运营中。
就在新公司成立约一个月后，拜腾汽车又传出公司联合创始人、首席执行官戴雷已离开拜腾的消息，戴雷的工作将由拜腾首席事务官丁清芬暂时接替，至此，拜腾汽车自成立以来已有两位联合创始人离开。
虽然戴雷离开，但拜腾的运营并未停止。从目前来看，拜腾汽车融资和量产都是决定之后能否继续生存的关键因素。公开资料显示，目前拜腾已融资四轮，融资金额累计约84亿元。此前拜腾方面称，新一轮融资因疫情因素延迟，融资仍在进行中。也有消息称，作为股东方的一汽集团也在联合其他投资方推进融资计划，以加速拜腾M-Byte的量产。
今年以来，造车新势力融资差异分化明显，资本寒冬下，更多资本集中在头部造车新势力中，未进入市场的造车新势力仍然面临量产、融资等生存压力，对于拜腾来说，内部重组之后能否持续生存，仍是未知数。
