凯酷，名字是不是听起来有些陌生，它就是新一代的国产版K5，实际上从几个月前，围绕在这款车上的话题就不少，现在，厂商终于正式公布了比较完整全面的信息，预计会在今年9月上市。
按照产品族谱来说，这是第三代K5。第一代K5留给人的印象非常深，彼得·希瑞尔入驻带来了标志性的虎啸式前脸，可以说，彼得大帝的设计改变了起亚的走势。第二代车型基本延续了这一思路，那么后彼得时代，起亚的设计又会是什么样子？
这个答案当然是交给了第三代车型。因为疫情的原因，我们并没有实地感受凯酷，只是通过线上发布的形式观看了设计师对于产品设计等方面的解读。现代起亚总部提出了三个品牌方向：“China First，Global Presence，Innovation”。言外之意就是优先将最新技术、最新设计理念以及全球战略车型导入国内。
还是那个虎啸式前脸，但更加注重统一性，它显得不再跳脱，而是更注重和灯组及下杠的视觉搭配。最引人注目的是日间灯和尾部的位置灯，这种波纹状的形式充分发挥了LED灯光技术在造型上的优势，即可以变得更细。起亚官方给这个灯组起名“心跳式”。不同于海外版的是，它的前雾灯往中间靠了靠。
侧面看，长背短尾，同样也是一台轿跑风格取向的中级车。
有个细节值得一提，两侧从车窗延伸至车尾的镀铬条通过环绕后风挡的方式相连接，恰好勾勒出车身的轮廓线，类似的处理手法之前也出现在法系车上。凯酷也是贯穿式尾灯，新鲜之处在于中间为点阵式灯组。
尺寸方面，长、宽、高分别为4980毫米、1860毫米和1445毫米，轴距达到2900毫米。相较海外版车型，车身长度增加75毫米，轴距增加50毫米。这个尺寸放在目前的B级车里，块头可以排在前列。当然，内部的实际空间利用率怎么样就得等日后实地感受了。
与外部设计相比，内饰就没有那么多花哨的地方。相对于海外版，国产版采用了更多的金属装饰件，比如按键的包边、出风口的装饰条。从防撞垫到前门扶手，内饰的色调和形状都采用了双色混纺细条纹。
车内的两块屏幕尺寸都是12.3英寸，采用的是时下流行的一体式设计。
说完了“型”，再说说“行”。凯酷基于现代起亚的第三代i-GMP平台打造，也是最新的模块化，重量对比上一代减少了55公斤以上。使用全新的副车架，将前副车架从现有的“H”型更改为“＃”型。在“H”型结构中，从车轮传递过来的大部分负荷集中在副车架与前车身的连接部位，而“＃”型结构则把大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位，提高了耐久性并降低了振动噪音。此外，后悬架整体刚度得到提升，进一步改善了NVH性能。
国产版凯酷（ALL NEW K5）将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗，优势明显。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米。
其实，最大的黑科技是全球首创第四代CVVD发动机技术，气门技术在内燃机时代一直是不断被升级和改变。CVVT、D-CVVT、CVVL三代气门技术，CVVD的不同之处在于可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间。
再过几天的成都车展，凯酷就将开启预售价。车展时，我们也会为大家带来实拍视频。
