怎样计算股权转让投资收益 股权投资的收益高低，和任何投资一样，都取决于个人投资能力和眼光。选对了企业或者项目，收益翻几倍甚至几十倍都是有可能的。股权投资收益较高，但投资者也要考虑风险，。
当飞行员工资能达到年薪100万吗 国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航…（藏航黑科技下面另外说）这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运…这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。藏航单独提，理论上藏航收入冠绝民航业，话说如果藏航机长卯足了劲干一年理论上两百万到手没有问题，藏航高原航线多，高原小时费（飞行员收入的主体，按飞行时间拿钱）都是双倍甚至三倍。但是我并不羡慕，高原的钱拿着真。
问题不复杂，我是一名创业者，也是公司老板，选择回答。有多少公司每年都会给员工加10%的年薪？我认为不多，这样也不科学。一，如果为了挽留或者奖励老员工，可以设置工龄工资，不能一概而论都上涨10%，这样基数大的，涨得就快，基数低的，就上升缓慢，容易拉大薪酬差距，也不公平。二，每年都涨，对于公司压力太大，任何公司都会面临成本压力，这样一直涨上去，那不科学，譬如5000元/月的十年就变成13000元/月，10000元/月的十年以后就变成26000元/月，这样能承受的公司很少。三，这样涨工资也不利于岗位竞争和绩效激励，也不符合企业发展规律。总之，每个公司都有自身的薪酬体系，但稳定每月都涨10%的不多。就回答这些，感谢阅读。我是实体经济守望者，关注我，有更多创业知识与你分享！
