从2008年国内市场开启新能源大战开始，无数制造商挤破头都在涌入这个领域，尽管在这样的过程中有许多铭牌都死于非命，但一些大厂却仍在惊涛骇浪里存活了下来。而在进入到新能源市场开发的第3个五年的下半场之后，一些更加特殊的制造商与产品类型，也开始搭载再生能源，而今天我们要看到的便是一位前辈与两位新兵蛋子的"老带新"组合：
Great Wall 长城 -炮EV
不属于哈弗，也不属于魏派，长城炮这款皮卡车算是开启了自主汽车品牌两用皮卡的先河，而这里的"两用"自然是指的家商两用，在长城风骏、江铃宝典/域虎、东风锐骐、江淮帅铃等铭牌卖了多年之后，长城炮可算是开始着手改变市场方向了。
而就在这台皮卡车诞生一周年之际，长城汽车又在北京车展带来了纯电动版本，而炮EV即便是在全球范围内也是头几款开启量产的电动皮卡。
在外观与内饰设计、配置规格等方面，长城炮EV都与燃油版没多大区别，而在纯电动总成方面，炮EV搭载着的TZ180XS003型号电动机，能够为车辆提供204Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩，这组数据配合电动机天生的瞬时爆发特点，会让炮EV在满载状态下拥有比燃油版更出色且稳定的性能表现。
不过，405km的单次充电续航还是会成为炮EV的一大限制因素，伴随着载货量对于整备质量的影响，这势必会让车辆缺乏长途商用的运输能力，可见短途商用与家用仍是炮EV最核心的消费市场。
Jeep - 牧马人混动版
这是Jeep牧马人4xe，即四驱混动版首次在国内市场完整亮相，它将会继续搭载燃油版当中的2.0T涡轮增压发动机，并同时搭载两台电机，后者的加入会将牧马人4xe的综合动力参数提升到375Ps/637N·m，这对于进口燃油版型号多出109Ps/237N·m。
如此大幅度的动力参数提升，会让4xe超越包括4.0L、3.6L、2.8T在内所有历史量产版本，成为有史以来综合性能最强的牧马人，而且混动铭牌还会同时加入到Sahara、Rubicon以及标准版之中，其中标准版与Sahara会搭载全时四驱系统。
其它与越野相关的参数方面，电动总成的加入并不会像我们想象的那样大幅影响车辆的越野性能，其仍旧会具备较高的通过性能力。其中，牧马人4xe的接近角/通过角/离去角分别达到了44°、22.5°、35.6°。可惜的是，混动版的最小离地间隙与最大涉水深度还未公布，据悉，其最大离地间隙可达274mm。
一台越野车搭载新能源动力总成，这放在越野车迷面前怎么都是不那么靠谱的，而最大的原因就在于动力电池的加入，会大大提升车辆在复杂路况越野驾驶中的安全隐患，而现在Jeep似乎已经解决了这个问题。在引领了越野市场几十年之后，Jeep又在新能源越野车市场占据了先机。
Nissan 日产 - 聆风
聆风应该算是新能源汽车市场绝对的老江湖了，不知不觉它已经在全球范围内销售了足足10年，而在这10年的时间里，雪佛兰、丰田、特斯拉等品牌都曾先后作为它的竞争对手出现，甚至于在Model 3没有量产之前，日产聆风就是全球最好、最畅销的纯电动轿车。
可惜的是，尽管聆风多出传出国产消息，甚至于已经公曝光了专利设计图、商标注册、新车申报等信息，但其最终还是无缘国内消费市场。而如今，已经发布了Plus版本的它，又一次出现在了国内汽车展台之上，虽说轩逸·纯电的存在几乎堵死了它的入华路，可这一次亮相仍让汽车媒体们浮想联翩。
出现在2020北京车展中的是2020款日产聆风，对比旧款车型们，此番聆风亮相国内的最大任务就是展示日产全新的ProPilot驾驶辅助系统，这套系统将会超过传统的L2级自动驾驶标准，在带来更符合动态行车逻辑的高级辅助驾驶能力的同时，也会把当下十分流行的自动泊车、盲点监测等系统加入其中，从而让聆风成为纯电动汽车市场最安全的车型之一。
续航方面，聆风将会搭载40kWh、60kWh两种规格的动力电池，分别具备32km、458km的单次充电续航里程。
