一次说走就走的旅行是很多人理想的生活，但是这得看你去多远的地方，对于我来说，西藏、青海或许有些遥远，但张北草原天路问题并不大，从北京开车过去也就200多公里，大约耗时3个小时左右……这种说走就走的旅行，是我能接受的。
机缘巧合手里有一台没有续航里程焦虑的增程式汽车—理想ONE，何不出去溜溜呢！四个人两个包，放倒第三排座椅，后备箱空间格外的显大。
出发前简单叨叨一下理想ONE，它是一款增程式汽车，是一台1.2T涡轮增压3缸发动机和一组前后双电机的输出动力组成，系统综合输出功率是240kW，峰值扭矩可以达到530N·m，前电机可以输出100kW的最大功率，后电机可以输出最大140kW功率，总的来看数据表现优异，带动2.3吨的大车应该没啥问题。至于是不是真如所想，那就得试过才知道了。
补充一句，那台1.2T汽油发动机还可以为电机提供源源不断的能量，我们从北京出发车辆处于满电满、满油状态，根据官方数据描述该车综合续航达到了800公里，按理说这趟路程往返预计需要500多公里，加上拍摄绕路等等应付下来估计是完全不成问题的。
出发了，先说驾驶体验再来说乘坐感受
北京出发走京藏高速，市区路段不多，堵车时候理想ONE的油门略显偏沉，尤其是那种走走停停的路段，刚要停车前车就走，还好变速箱足够优秀，反复多次之后我们终于过了清河收费站，正式进入高速路段......
其实，我们完全可以把理想ONE单纯的当做一辆纯电动汽车来看，无论是市区的低速行驶还是现在的高速行驶，它的NVH表现都非常的不错，前后双层夹胶玻璃对隔音起到了很大帮助，对于胎噪的处理，理想选择静音胎的同时还在轮胎内部加上了一层隔音棉，从而进一步降低了胎噪的烦恼，可以说在车内基本感觉不到风噪和胎噪。
高速开车最大的“敌人”不是路太远，而是人太困。太过于安静的车内往往也不是什么“好事”，会让人更困，但比起恼人的噪音，我还更愿意安静的享受这套12个喇叭带来的音乐盛宴。
固定齿比变速箱没有了换挡的烦恼，平顺的感觉有时候会让你忘记自己是个驾驶员，尤其是在打开全速自适应巡航之后，这种感觉来得更加直接。你可以根据路况在屏幕上选择你与前车的距离（1-7个挡位可选，距离由近到远，7为最远），然后再选择你想要的时速，有车道保持、车道偏离预警和道路交通标识的监测，可以短暂的解放双脚双手（安全情况下，建议不要长时间放开方向盘）。
一路上基本没有堵车，全程基本为半自动驾驶状态，不管是前排还是后排，理想ONE的这套座椅确实舒服的有些过分，两张第二排独立座椅有堪比MPV车型的舒适，不仅可以前后调节，还能多角度调节靠背，而且还是电动的，不过，7座车型非电动。
停下车来的时候，可以好好享受“理想电视机”，放松一下，我同事当时是这样形容理想ONE这四块屏幕的：买了这车之后，在车里跟看电视似的！4块屏幕的尺寸从左到右分别是：行车电脑12.3英寸，中控区域液晶大屏10.1英寸、12.3英寸和16.2英寸，加一起足足有50.9英寸，这不是电视是什么...
当然，这4块屏幕也分别有自己的职责，行车电脑主要用来显示一些常用的数据，比如行驶里程、行驶过程中电和油的消耗数据等。
中控上方屏幕是全车最复杂最智能的一块屏，它可以根据你的需求对车辆的所有功能进行个性化设置，并且还可以拖动主页图标配置一个自己喜欢的页面。
副驾驶面前的屏幕要要用来消遣和享受，看综艺追剧是必选之一，还有一个投屏功能就是按住屏幕向左边一拉，可以把当前内容投到中间屏幕上，这样后排的兄弟们也能看上“电视”啦。
中控下方这块屏幕是用来调节空调和座椅加热通风的，想舒服调它就对了。
虽然4块大屏幕的分辨率和反应速度都不错，但是副驾驶面前的这块屏幕却总是能吸引我的注意力，这块屏幕并没有设置防窥功能，原因我也特意咨询了这方面的朋友，他说如果加装了防窥功能，停车看剧时主驾一边基本啥也看不见了，也就失去了这块屏幕存在的意义，至于行车途中会吸引驾驶者，也只能忍了。
来到后排跟大家聊聊我这次乘坐的感受，理想ONE六座车是一个2+2+2的布局，第二排座椅没有通风功能，但有加热，冬天的时候，家人要坐在后排，至少不冻屁股。两张真皮座椅都分别带一个可调节的扶手，加上车门板上的扶手，能找到一个很舒服的姿势，这点必须好评。
对了，头顶的靠枕非常软，特别舒服，想感受大家可以去店里试试实车，旅途必备之选，主驾没有，估计是怕太舒服，容易睡着了。
与此同时第三排座椅就显得单薄了许多，没有任何包裹，填充物也比前面座椅都硬，本人身高1.83米，头部腿部空间均一指，虽然贴心的准备了独立的空调出风口、阅读灯和Type-c充电口，但还是不建议长途行驶时乘坐，空间相对比较封闭，简单说就是憋得慌。
这次行程并非北京到草原天路直达路线，去程时由于要处理一些问题，我们先选择了去往张家口市区，在品尝当地特色午餐时也顺便收获了一些讯息，通过一个简单的街头访问发现当地人对于理想ONE还是非常好奇的，原因有两个：其一，这车少见，张家口的理想ONE保有量确实并不大，其二，这么大车、这么多配置，这么大屏幕，能充电能加油的车竟然才卖30多万，在老乡眼里这车卖便宜了，至于啥是增程式，老乡表示增城市是哪个市？...
总结一下这次的路程和经历吧，下午在天路一直转，沿途拍摄时候停车休息时间很少，车辆一直处于能量输出状态，能去的地方基本全去了。当天没住宿，返京时候走的海张高速+京藏高速，到北京五环时油量已经耗尽，电量也基本所剩无几了，勉强到家。本次行程往返共计经历了8个半小时，回程时候路遇超多大货车排队，零零碎碎加起来堵车时间在2小时左右，实际总行程大约为600公里。
说在最后
其实这车我开了也不止一天，总的来说，这几天的体验下来让我对这款车还是产生了比较大的好感。在我看来，理想one更贴近家庭使用，它不仅有良好的驾驶感受，聪明的车机系统，舒适的头枕座椅，还有很多人性化的地方。
最让我满意的一点就是理想ONE的小憩模式，只需要你对电脑说“理想同学，开启小憩模式”即可，这时候灯光熄灭，自动将座椅调整到一个几乎平躺的程度，休息时间可以从5-45分钟随意选择，真的是爱了
