导语：自主SUV近年来在市场上非常受欢迎，成为众多中国家庭的购车首选，其中哈弗H6与长安CS75 PLUS就经常出现在车友们的备选项里，成为纠结的对象。究竟这两款车哪一个更适合全家人出行使用呢？今天小编也来帮大家分析一下。
对比车型：第三代哈弗H6（1.5T Supreme版）/长安CS75 PLUS（1.5T自动尊贵型），均为各自1.5T车型中的最高配版本。
动力组合，检阅实力
在动力组合方面，第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机＋第二代7DCT变速器，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。且发动机电控增压器全面升级，最大扭矩输出范围提升到1400转-3600转，在燃油效率及性能表现上都有着非常不错的表现。
在之前的试驾中，感受如下：起步加速阶段，发动机的动力响应很不错，变速箱的换挡速度也令人满意，发动机运转的平顺性也很好。在中高速下进行再加速，变速箱的降挡响应及时，日常使用绝对是绰绰有余的。至于很多人关注的油耗表现，官方说，第三代哈弗H6燃油经济性提升了14.5%，通过近期提车车主的反馈，油耗约为8个左右，这一点确实很不错。
长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机+日本爱信6AT变速箱，最大功率131kW，最高扭矩265N·m，驱动模式为前置两驱，整体调校风格偏运动。这款长安自研的蓝鲸发动机，一直宣称拥有较高的热效率、强劲的动力，但是对汽车稍有了解的伙伴一定在市场上听到不同的声音，毕竟口号喊得亮也没法掩盖问题。目前，长安CS75 PLUS的油耗表现让诸多车主难以承受，毕竟谁也不想自己的钱包和加油站成为战略合作伙伴，一直在吐槽，从未被重视，一直在维权，从未有答案。
事实上，这款发动机一直存在着高成本、高油耗、高噪音的问题还亟待优化。毕竟量产年限太短，市场考验与反馈等各方面还不够成熟，所以问题的出现是必然，这也是为什么长安汽车并没有全线使用这款发动机。而在前一段刚刚完成的年度升级，也仅仅是对NVH进行了重新调整，没什么可期待的，小编还是觉得，买车不能只看脸蛋，一定要多多观望用户的评价再做打算。
安全维度，防护考验
越来越多的消费者开始关注车辆的安全辅助系统，尤其是经历了今年的世界性灾难，人们对安全更是有了全新的认识，这也促使汽车行业加快了脚步，将安全概念由内而外无死角落实。
第三代哈弗H6的碉堡级被动安全，有同级最强2000Mpa热成型钢应用；具备71.61%的高强度钢车身，达到全球顶尖标准；于国内首次使用热成型一体式门环结构；全系标配6安全气囊等。
在主动安全上，第三代哈弗H6给出的诚意真的很足，它支持超L2级的自动驾驶，配备全自动泊车、自动紧急制动、全路段智慧躲闪、全自动循迹倒车等22项功能。
上市1月有余，目前的市场评价非常棒。以其全自动循迹倒车功能来讲，我曾经试驾过宝马X5，当时有一点让我感受深刻，就是它带有循迹倒车功能，这对很多新手和生活在像重庆、济南这样道路比较复杂的城市的驾驶员们来说是个大福音，可是，想要一辆宝马X5，起售价都接近70万。
这样的循迹倒车功能第三代哈弗H6实现了，它是全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV，系统记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需驾驶者控制方向盘，再讲回来，宝马X5虽搭载这一功能，但自动返回需要人为控制车辆，而第三代哈弗H6在低速状态下完全可以靠车辆自己来控制。
长安CS75 PLUS的被动安全也配备了6安全气囊配置。不过，高强度钢占比仅有60%，车身热成型钢配比更是不到位。在中保研碰撞测试中，A柱出现变形且断裂，导致车门无法正常开合，如果是真实的车祸意外，宝贵的黄金救援时间很可能因此白白浪费掉。而且，在主动安全方面，缺少车道偏离预警、车道保持辅助、前驻车雷达等配置，以这个价位来说不着实不应该缺失。
或许你觉得这是在吹毛求疵，但小编不这么认为，因为以它们仅差1000元的经销商指导价来说，完全不应该有这样的差距，这年头买车还有嫌配置多的？用不用不说，咱得有！
总结
除了动力与安全配置方面的不同，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS在外观、内饰、科技属性上也均呈现了差异化，毕竟每个品牌都有独属自己的造车哲学。作为国内SUV销量榜中位数不多的精品自主SUV，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS的实力与用心都是值得肯定的。长安CS75 PLUS虽有槽点，就意味着有更大的进步空间，未来也可以创造更多惊喜，请大家和小编一起期待吧！#CS75#CS75PLUS#H6收藏
长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机+日本爱信6AT变速箱，最大功率131kW，最高扭矩265N·m，驱动模式为前置两驱，整体调校风格偏运动。这款长安自研的蓝鲸发动机，一直宣称拥有较高的热效率、强劲的动力，但是对汽车稍有了解的伙伴一定在市场上听到不同的声音，毕竟口号喊得亮也没法掩盖问题。目前，长安CS75 PLUS的油耗表现让诸多车主难以承受，毕竟谁也不想自己的钱包和加油站成为战略合作伙伴，一直在吐槽，从未被重视，一直在维权，从未有答案。
事实上，这款发动机一直存在着高成本、高油耗、高噪音的问题还亟待优化。毕竟量产年限太短，市场考验与反馈等各方面还不够成熟，所以问题的出现是必然，这也是为什么长安汽车并没有全线使用这款发动机。而在前一段刚刚完成的年度升级，也仅仅是对NVH进行了重新调整，没什么可期待的，小编还是觉得，买车不能只看脸蛋，一定要多多观望用户的评价再做打算。
安全维度，防护考验
越来越多的消费者开始关注车辆的安全辅助系统，尤其是经历了今年的世界性灾难，人们对安全更是有了全新的认识，这也促使汽车行业加快了脚步，将安全概念由内而外无死角落实。
第三代哈弗H6的碉堡级被动安全，有同级最强2000Mpa热成型钢应用；具备71.61%的高强度钢车身，达到全球顶尖标准；于国内首次使用热成型一体式门环结构；全系标配6安全气囊等。
在主动安全上，第三代哈弗H6给出的诚意真的很足，它支持超L2级的自动驾驶，配备全自动泊车、自动紧急制动、全路段智慧躲闪、全自动循迹倒车等22项功能。
上市1月有余，目前的市场评价非常棒。以其全自动循迹倒车功能来讲，我曾经试驾过宝马X5，当时有一点让我感受深刻，就是它带有循迹倒车功能，这对很多新手和生活在像重庆、济南这样道路比较复杂的城市的驾驶员们来说是个大福音，可是，想要一辆宝马X5，起售价都接近70万。
这样的循迹倒车功能第三代哈弗H6实现了，它是全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV，系统记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需驾驶者控制方向盘，再讲回来，宝马X5虽搭载这一功能，但自动返回需要人为控制车辆，而第三代哈弗H6在低速状态下完全可以靠车辆自己来控制。
长安CS75 PLUS的被动安全也配备了6安全气囊配置。不过，高强度钢占比仅有60%，车身热成型钢配比更是不到位。在中保研碰撞测试中，A柱出现变形且断裂，导致车门无法正常开合，如果是真实的车祸意外，宝贵的黄金救援时间很可能因此白白浪费掉。而且，在主动安全方面，缺少车道偏离预警、车道保持辅助、前驻车雷达等配置，以这个价位来说不着实不应该缺失。
或许你觉得这是在吹毛求疵，但小编不这么认为，因为以它们仅差1000元的经销商指导价来说，完全不应该有这样的差距，这年头买车还有嫌配置多的？用不用不说，咱得有！
总结
除了动力与安全配置方面的不同，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS在外观、内饰、科技属性上也均呈现了差异化，毕竟每个品牌都有独属自己的造车哲学。作为国内SUV销量榜中位数不多的精品自主SUV，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS的实力与用心都是值得肯定的。长安CS75 PLUS虽有槽点，就意味着有更大的进步空间，未来也可以创造更多惊喜，请大家和小编一起期待吧！
