By郭大嘴
在宝马5系中，E60绝对是比较经典的一代，尤其是它的鹰眼大灯，俘获了很多人的心。很多诺诺的同事他们的座驾正是这一代的宝马5系，能让阅车无数的车贩子把它当做自己的座驾，足以说明它的产品力。
作为宝马E底盘时期的产品，E60依然传承了宝马优秀的驾驶感受。铝制的悬挂和副车架，大幅减轻了车头的质量，和E90一样，它也有着前后50:50的完美配重比。
身为一台5系，它的悬架又是比较柔软的，在过减速带的时候，它绝对不会给你“咣当”一下子，舒适享受才是一台宝马5系该有的乘坐体验。
这台宝马5系是诺诺厦门站的一台自营车，它属于2010款的520Li豪华型，车子10年8月上牌，目前表显里程9.5万公里。
10款的5系属于E60的LCI款型，也就是中期改款后的车型。E60前后期车型最重要的标志就是这个电子挡杆，前期车型还使用的是机械挡杆。
这一代520Li搭载的是宝马的N46B20发动机，2.0L四缸自然吸气，最大马力152匹，最大扭矩200牛米。说实话，这样的动力只能说够用，推背感还是很难在它身上体验到的。不过日常驾驶的动力响应表现还不错，开起来感觉比较轻快。
了解宝马的人会说N46发动机的渗漏问题比较严重，在这台车上你完全不用担心，因为前任车主已经全部帮你换掉了那些容易出问题的密封垫，现在整个机舱异常干爽。这下帮下家省了不少钱。
内饰方面，总体来说成色还不错，至少有个9成新。
虽然跑了9万多公里，方向盘并没有被磨的发亮，反而那些纹路都还在，成色很棒。E60的方向盘尺寸比较大，用起来手感比较柔和，但是它依然有着精准的转向，毕竟宝马车的精髓不能丢。
作为一台5系，行政级的配置还是有的，后车门的手动遮阳帘，以及后挡风玻璃的电动遮阳帘自然不会缺席。
另外，电动调节方向盘、氙气大灯、自动大灯、自动雨刮、自动空调、前后雷达等等，这些配置均有配备。
E60的轴距虽然没有下一代F底盘的5系长，但是后排空间变现已经很不错了，而且横向的乘坐空间也很大，后排坐3个人完全无压力。
E60的后备箱空间非常大，日常使用完全无压力。而且后备箱的开口也大，如果放一些大件的物品也比较方便。
如果你刚刚攒了一些钱，准备入手人生中的第一台车，这台5系其实就是一个不错的选择。9万出头的价格不算很高，它有着不错的驾驶感受，同时空间也大，乘坐也舒适，而且它还是一台宝马。
【车辆信息】
车型：宝马 5系 2010款 520Li 豪华型
排量： 2.0L
变速箱： 自动
上牌时间：2010.8
表显里程：9.56万公里
新车指导价：42.4万
