曾经，在中级轿车市场，日产天籁有着重要的一席之地，无论是凭借超级舒适的后排乘坐感受还是整体稳定、舒适的驾控体验，天籁都有着移动大沙发的美誉，随着时间推移，移动沙发的时代结束，全新一代天籁带着更多“卖点”而来，凭借更加年轻化的造型和更加突出的动力表现，新一代天籁有了一些颠覆性的改变。虽然在逐渐变好，但市场表现却不尽如人意，质量问题更是引发各方担忧。
在北京车展前夕的中汽研C-NCAP碰撞测试中，东风日产天籁在“正面100%碰撞测试”这个项目中，发动机起火了，现场工作人员用灭火器才最终没有让整辆车燃起来。根据现场工作人员描述，当时车辆的速度仅仅为50公里/小时，而且车辆处于无油状态。从现场，我们可以看出来，大概率是线束短路的问题引发燃烧。
为什么会起火？想必一个偶然的事件不足以解释本次起火事件同时也不能说服如今挑剔的消费者，但是遗憾的是，迄今为止东风日产也没有正面进行回复。虽然事后东风日产大面积以网络删稿压制本次负面事件，但所谓春风吹又生，如果不正面解释本次事件，恐怕很难从消费者心中彻底抹除疑虑。
中所周知，车辆碰撞起火是事故中非常危险的一类。以往的各种事故显示，车辆在碰撞中起火时火势发展会十分迅猛，相对于单纯的结构改变，起火后车内人员逃生率极低。来自交通管理局的数据显示，在2013至2018年的车辆碰撞起火事故中，车内乘客因直接起火被烧死的人员占比达66.5%。因此，碰撞起火不得不说是非常严重的大事，如果不彻查其中原因，市场上任一一辆全新东风日产天籁2.0L CVT XL 舒适型甚至全新一代天籁所有车型都将有同类危险。
凭借“移动沙发”这个美誉，天籁在20-30万级的中级车领域可谓是畅销多年，但是
以上半年为例，天籁的销量远不如同级的凯美瑞和雅阁，天籁上半年销量为4.2万辆，而凯美瑞销量则超过8万辆，从这个角度来看，换代之后的天籁销量下滑十分严重，这样的销量成绩明显和对比数据远不如鼎盛时期的天籁，并且这还是发生在碰撞起火之前。这是为何呢？
从产品的特征上，全新天籁的外观更加的年轻化了，在强调运动时尚的今天，看似天籁的做法是迎合了时代的需求，但参考以往天籁的消费群体，天籁的造型多少还是超越了这部分消费群体的审美，加上新增了功率高达243马力和252马力的2.0T发动机，其百公里加速跑进了6秒内，这个动力在天籁这样的中级车完全过剩了，再加上价格一再拔高，这就导致了消费受众更窄小了，最终销量无法突破。
实际上，在碰撞起火之前，日产天籁就已经陷入了一个困境，从辉煌中走来，换代之后再难回到巅峰，这是很多车型换代后的都会陷入的困境，如今轮到了天籁。而后期碰撞发生的起火事件，又让本就陷入困境的天籁雪上加霜，如今，日产天籁的路算是越走越窄了，这是令人担忧的。
