大家好，我是丰田荣放RAV4的车主赵先生，从事一家公司的HR，年收入15万左右。我提的是混动版，选车理由：当时也对比了柯迪亚克次低配，外观见仁见智有的人认为斯柯达不好看，内饰用料谈不上高级感，不过全液晶仪表和中控大屏都是有的，全景天窗等等实用性配置还是都有，试驾感受2.0T的柯迪亚克动力还是很澎湃，底盘很扎实，后来一个修车师傅劝我加点钱上丰田荣放，更耐用一些，最终听从建议选了RAV4混动版。
RAV4荣放它称得上是城市SUV的奠基人，初代诞生于1994年。全新RAV4采用了最新的家族化设计，粗犷有力的造型让它拥有了很强的肌肉感。C柱向后延伸的设计让RAV4有了ー种轿跑车型的感觉，和车头一样，尾部的线条也很硬朗。
全新RAV4的内饰彻底摒弃家用温馨，层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野车风格，但中控屏看上去有些突兀屏幕再扁平一些或许会更协调。仪表盘没有采用全液晶的设计。
8英寸中控屏的造型和全新卡罗拉的很类似，屏清晰度不够理想，但上手较容易，反应速度也不错。座椅采用真皮材质。后排座椅支持靠背角度调节，但范围不大，座椅填充物依旧很扎实。后排座椅支持4-6分放倒，可进一步拓展空间，相比上一代车型RAV4的后备厢内部更加平整，右侧还配有一个网可以放一些小件物品，旁边还配备了12V电源。
动力方面：搭载2.5L混动版(前2电、后电机)最大功率:178马力/5700rpm最大扭矩:221牛米3600-5200rpm系统综合功率:220马力，2.5L混动版的动力总成基本照搬了亚洲龙上的那套系统，加速时的感受相比于2.0L燃油版来猛烈不少。采用了全新平台操控上虽不如轿车那么优秀，但是开起来还是很有乐趣的。
转向手感不错，中间几乎没有虚位，完成激烈转向时车头没有那么跟手，但是它毕竟是台SUV。绕桩动作时车辆重心转移的很快，并没有出现很明显的侧倾情况，RAV4路感较强，偏硬的架给驾驶者提供了较强的信心。
燃油版和混动版车型悬架组合是没有区别的，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全新架构确实在底盘方面给RAV4带来了很大的变化。面对各种颠簸都能化解的恰到好处，同时也富有性，而非一味追求“松软。高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。
从这张图我们可以清楚的看出，RAV4荣放双擎车型中间没有传动轴，后桥靠独立电机驱动，算是黑科技。RAV4荣放护板覆盖度最全，而且它的底盘平整度也是最好的，没有任何线束和油管的裸露。
这套四驱系统的一个短板是后桥的输出受到电池电量的影响，虽然发动机可以持续充电但在极端情况下电动机还是很难充分发挥。RAV4荣放的后桥无法持续获得充分的动力输出，没能完成36°和42爬坡。
结语：总的来说，24万提了丰田荣放RAV4，开了3个月后，车主想说一句心里话，荣放做工用料谈不上高级，不过这台混动系统含金量还是很高的，拥有很多黑科技，南方的用出现机油增多的概率还是很低的，主要原因是北方大部分地区气温较低，发动机的一直低负荷运行开电机驱动导致散热器的水汽跑到发动机内部
综合来说荣放的稳定性和可靠性还是不错的，相比涡轮增压车型后期烧机油和积碳严重在丰田车上还是比较少见。最后大家觉得日系荣放和德系中型SUV谁更值得入手？#RAV4荣放双擎#亚洲龙#RAV4荣放收藏
全新RAV4的内饰彻底摒弃家用温馨，层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野车风格，但中控屏看上去有些突兀屏幕再扁平一些或许会更协调。仪表盘没有采用全液晶的设计。
8英寸中控屏的造型和全新卡罗拉的很类似，屏清晰度不够理想，但上手较容易，反应速度也不错。座椅采用真皮材质。后排座椅支持靠背角度调节，但范围不大，座椅填充物依旧很扎实。后排座椅支持4-6分放倒，可进一步拓展空间，相比上一代车型RAV4的后备厢内部更加平整，右侧还配有一个网可以放一些小件物品，旁边还配备了12V电源。
动力方面：搭载2.5L混动版(前2电、后电机)最大功率:178马力/5700rpm最大扭矩:221牛米3600-5200rpm系统综合功率:220马力，2.5L混动版的动力总成基本照搬了亚洲龙上的那套系统，加速时的感受相比于2.0L燃油版来猛烈不少。采用了全新平台操控上虽不如轿车那么优秀，但是开起来还是很有乐趣的。
转向手感不错，中间几乎没有虚位，完成激烈转向时车头没有那么跟手，但是它毕竟是台SUV。绕桩动作时车辆重心转移的很快，并没有出现很明显的侧倾情况，RAV4路感较强，偏硬的架给驾驶者提供了较强的信心。
燃油版和混动版车型悬架组合是没有区别的，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全新架构确实在底盘方面给RAV4带来了很大的变化。面对各种颠簸都能化解的恰到好处，同时也富有性，而非一味追求“松软。高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。
从这张图我们可以清楚的看出，RAV4荣放双擎车型中间没有传动轴，后桥靠独立电机驱动，算是黑科技。RAV4荣放护板覆盖度最全，而且它的底盘平整度也是最好的，没有任何线束和油管的裸露。
这套四驱系统的一个短板是后桥的输出受到电池电量的影响，虽然发动机可以持续充电但在极端情况下电动机还是很难充分发挥。RAV4荣放的后桥无法持续获得充分的动力输出，没能完成36°和42爬坡。
结语：总的来说，24万提了丰田荣放RAV4，开了3个月后，车主想说一句心里话，荣放做工用料谈不上高级，不过这台混动系统含金量还是很高的，拥有很多黑科技，南方的用出现机油增多的概率还是很低的，主要原因是北方大部分地区气温较低，发动机的一直低负荷运行开电机驱动导致散热器的水汽跑到发动机内部
综合来说荣放的稳定性和可靠性还是不错的，相比涡轮增压车型后期烧机油和积碳严重在丰田车上还是比较少见。最后大家觉得日系荣放和德系中型SUV谁更值得入手？
