号称“最美大众车”的CC，经典的无框车门+溜背式设计吸引无数年轻消费者为之“买单”，在这个“看脸”的时代，以高颜值著称的大众CC的确成功“圈粉”无数，运动轿跑型设计风格成为众多车企模仿的对象，一度进入大众“高端车型”。时代的发展带来技术的飞跃，汽车行业亦不例外，竞品在不断的模仿中超越，而几乎家族化“套娃”模式的风格逐渐被消费者“厌弃”，渐渐淡出人们的视线，销量从早期的第一阵营滑落至年销仅2万余辆的“悲惨境地”，承担重要使命的全新一代CC“动颜版”，以全新的设计风格欲“破冰”，背水一战的大众CC为销量也是拼了。
大众非常偏心的在CC上打破了套娃的形象，下沉式车头，腰线微微上扬，动感元素覆盖了整个车身。说实话如果不是A4L的品牌优势，我想大家都会更青睐于CC，毕竟颜值高就是硬道理。
CC车内延续家族化设计以及功能布局，操作没一点难度，不过用料却有不少提升，中控台上方用的都是软性材质，看着十分讲究，接缝处理的工艺很难挑出缺点。只不过大家都会觉得这套内饰和迈腾没区别，同时与外观也不太相符，但毕竟这是台大众，大家也不能有太多想法。
既然都称之为轿跑，很多人对新一代CC运动性能方面的遐想一定是有的。第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，220马力的最大功率输出以及350牛·米的峰值扭矩，再匹配7速湿式双离合变速箱的搭配，背出来了吧！
