在十一长假后闭幕的北京国际车展，虽然迟来，但未爽约。这次车展给了国内汽车界以鼓舞和信心。尤其是一些比较敏感的企业，比如地处疫情腹地的东风本田，这个车企目前的境况如何呢？
在北京车展本田中国联合广汽本田和东风本田的发布会结束后，东风本田的相关领导接受了媒体的群访。对于当下的汽车市场，东风本田智行副总经理郑纯楷表示，我们要敬畏市场，用好的产品和创意营销。
东风本田三个月都在环比增长
对于大家比较关心的疫情复工问题，东风本田执行副总经理郑纯楷表示，在疫情期间本着对员工负责、对社会负责的态度，以“防疫为主，品质优先”为原则来推动整个复工复产进程。从3月11号开始，仅用26天就实现有序复工，到4月初已达成三个工厂全负荷生产。伴随东风本田的有序恢复，也带动了产业上下游1100家企业、5万人复工。
此外，我们以市场需求为导向，在疫情期间及时对产品类型和结构进行调整，满足消费者的切实需求。东风本田始终竭尽全力，为客户提供他们所需要的产品。虽然身处疫情中心，但东风本田有责任、有义务为武汉这座城市贡献自己的力量。
关于后车展时代的车市走向，郑纯楷谈了自己的观点。他说：首先要敬畏市场。不是说我们期待它变得很好它就会很好，还是要有真正的客户。我们掌握的消息来看，7、8、9三个月每个月环比都有一定增长。尤其是疫情好转之后，用户购车刚需还是比较大的。我们觉得下半年还是保持谨慎乐观的态度，紧跟市场的节奏，要跟着市场节奏步伐来走。
向市场推出“无限接近EV的PHEV“
在北京车展上，东风本田发布了Honda在华首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+，拥有着“无限接近EV”的完美表现。
很多媒体对这个充满疑惑。东风本田总经理夏目达也对此做出了解释。
说本田PHEV“无限接近EV”，是因为它可以提供80公里以上的续航里程，能满足消费者日常代步需求，而且它的静谧性也非常好，乘坐体验几乎是接近EV的。除了日常代步，消费者也会有远途驾驶的需求。这时，它又可以通过汽油来提供动力支持，避免因为找不到充电桩而产生“充电焦虑”。此外，它的驾驶平顺性也会比一般混动产品更加优异。可以说，消费者想要的驾驶体验，这款车型都可以实现。
契合细分市场目标人群的营销活动引发共鸣
东风本田一直以来，是一个销大于产的汽车企业，这在国内车市绝无仅有。在产能解决之后，如何利用创新营销，为用户提供满足诉求的产品，东风本田副总经理潘建新做出了回答。
潘建新表示，从UR-V《向往的生活》到新CR-V的不负青春不负你，再到思域Hatchback燃擎挑战赛，我们通过打造契合细分市场目标人群的营销活动，引发用户强烈共鸣。同时，我们通过“武汉分之一”等话题的精准投放来强化品牌声量，将一个更加有温度的品牌形象呈现给消费者。
此外，我们也希望和客户走得更近。9月初我们邀请CR-V车主来到武汉，走进东风本田，我们也特别感谢500多名CR-V车主来到武汉相聚，大家的感受非常好。我们最近还举办了思域燃擎挑战赛，在激起年轻消费者对信仰的思考的同时，也拉近了他们和品牌以及终端服务的4S店之间的距离。我们希望通过这种方式，让用户在购买东风本田产品、享受用车便利的同时，进一步加深用户对品牌的了解和认知。同时，也让用户认识到他们消费这台车型的价值。
所以，东风本田今年主要是针对市场的变化，在品牌、车型、客户诉求方面做了更精细更精准化的营销，把我们跟客户的距离拉得更近。
写在最后：
要敬畏市场，这是每一个车企都应该遵守的行为准则。东风本田作为地处武汉的车企，能快速复工，而且不断向市场推出新的新能源产品，利用契合细分市场目标人群的营销活动从而引发市场和消费者的强烈共鸣。因此，第三季度保持环比增长也是在情理之中。相信在第四季度，东风本田一定能向市场和消费者交出更好的销量答卷。
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（运营人员：何曙光）
