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jeep大指挥官辽宁4s店 沈阳有专业维修JEEP的修理厂吗?我的指挥官变速器有点问题,4S店说我的车出保修期了,要自己花钱,相当贵

2020-10-14知识17

路虎发现神行这个车怎么样? 本人打算入手一辆低配的,平常都在市内跑,偶尔去郊区游玩,315后有点担心,在网上搜索了一些相关的,但…

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自由侠有油电混合的么? 想买一辆吉普车,个人觉得很喜欢自由侠,主要价格也不高,就是不知道有没有油电混合版的,因为摇牌照实在…

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承载式车身能轻度越野吗? 只要四驱系统足够强大且不心疼车…承载式车身能够越野?这一问题应困扰了很多SUV用户。众所周知非承载式车身的抗扭强度偏低,原因为车辆没有独立的底盘加固车架,四大总成:发动机,变速箱,转向机,悬架系统均直接固定在车架上。车辆在行驶中面对路面较大程度的起伏,一旦悬架行程压缩到极限或程度过大,此时直接冲击的正是车架,这会带来什么问题呢?参考下图。承载式车身」在崎岖路面通勤,车架的扭转状态就像是上图所示。车架的基础结构不是“高强度”,更不会是“超高强度钢”,而是屈服强度普遍在“300/600Mpa”区间的普通钢材。这种钢材的屈服强度与抗拉强度标准都很低,所以车架的扭转极限也会设计的比较保守;然而在这种高频率的扭转中虽然不至于直接扭断车架,但是没有一次大幅扭转也都在加速金属疲劳。金属疲劳概念基础材料或零部件在循环应力或循环应变作用下,在某一处或多处逐渐产生「局部永久性累积损伤」,经一定循环次数后产生可见的裂纹,或者出现不可预测的结构断裂。通俗一些的描述则为:内部结构不可见的断裂首先出现,此时车架会有轻微(难以识别)的变形,随后则是出现裂纹或裂缝,最终说不好哪会就会造成车身断裂。承载式车身用以越野的话,几乎每。

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2019款汉兰达5座可以买吗?有什么建议吗?

如何评价广汽菲亚特品牌?

销量腰斩、高管离场的广汽菲克,在华会“凉凉”吗? 销量腰斩与2019年车市整体曲线有一定关系,其次是菲克的品控水平;高管离职属于正常的管理层调整,这些问题还不足以让菲克离场。广汽菲克在华合资生产的品牌目前仅限于JEEP,这一品牌与两度退场的菲亚特有质的区别,单一品牌影响力决定了菲亚特会离场而JEEP只是阶段性预冷。菲亚特这家意大利的车企在国内的知名度并不高,对这一品牌小车有一定体验或印象的消费群体往往已经是中年人,其汽车消费的范围已经超过了菲亚特的量产车级别,这是第一点会预冷的原因。其次菲亚特第一合资企业为南汽,南汽自身存在的问题不必菲亚特更少,品控问题以及量产车定位的不够合理导致了这一次合作最终以失败告终。而菲亚特卷土重来后带来的优势以干式双离合为主的菲翔和致悦,欧系车习惯性的拿这种低端的工业垃圾妄图占领国内消费市场,只是随着汽车召回制度以及第三方品质管控的越发严格菲亚特的问题大量显现。品牌形象已经很一般,在加上这种打击菲亚特势必还会退出,结果也印证了这一说法。但是JEEP与菲亚特不同,即使克莱斯勒集团被菲亚特收购但也改变不了JEEP美系车的血统;从小切诺基开始JEEP几乎成为越野车的代名词,包括北京吉普与威利斯的渊源带来的品牌影响力,JEEP汽车在相当长的。

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