2020车市年中报出炉，韩系车市场份额收窄至4.2%，在排名上仅高于市场占比不足1%的法系车。乘联会数据显示，韩系车在国内的两大合资公司上半年销量同比均呈下跌态势。其中，北京现代上半年销量为18.43万台，同比下滑33.17%；东风悦达起亚半年销量为11.27万台，同比下滑25.11%。
图表来源：中汽协
在疫情导致上半年车企销量普遍下滑的环境下，韩系车销量的再度萎缩也在情理之中。不过，就上半年单月销量情况来看，韩系车两大合资公司二季度销量呈现两种不同的走势，其中，东风悦达起亚回暖态势明显，而北京现代依旧延续下滑状态。
数据显示，东风悦达起亚二季度单月销量出现回暖态势，平均月销量基本稳定在2.3万台，最近两个月连续呈正增长。北京现代二季度相比一季度虽有明显好转，但整体仍以下滑为主基调，其中，6月份销量为4.4万台，同比下滑20.46%。
多重因素叠加，韩系车难返销量巅峰
事实上，自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷后，北京现代销量已连续三年位居80万台以下。2018年，随着菲斯塔的加入，其销量略有回升，但紧接着在2019年又回落至69万台，同比下滑幅度在10%以上。2020年，随着大环境的骤变，再加上疫情影响下的经济回落，北京现代想要重回百万台销量规模更为困难。
北京现代销量的下滑与主销车型市场萎缩有关，比如以往的热销车型ix35、领动、悦动等如今均跌至万台以内，即便是菲斯塔，今年以来的平均单月销量也仅维持在3000台的规模。
盖世汽车研究院认为，北京现代主销车型全线萎缩，一方面与自主品牌迅速崛起取代了韩系车一贯的性价比优势有关，另一方面也与韩系车近几年产品更新慢，新车型推出较少有关。
东风悦达起亚的步调几乎与北京现代一致，2017年后，其年销量从往日的60万台跌至36万台规模。为重振中国市场，韩系车除了对旗下多款车型进行升级换代外，还在人事结构上进行了调整。2019年9月，现代汽车集团正式宣布李峰出任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚首次为其在华的合资公司聘请中国籍CEO。
李峰执掌东风悦达起亚后，从以往混乱的产品和价格体系中理出头绪，将品牌和产品向年轻、时尚、运动方向重塑，同时精简产品线，集中优势资源打造精品化产品。一系列措施的实施，或是东风悦达起亚今年二季度市场表现明显改善的主要原因。
公开资料显示，在李峰的带动下，东风悦达起亚与之前22家退网和歇业的经销商签署了重启协议，同时其经销商库存指数也控制在了1.5以内的良性范围。下一步，东风悦达起亚的重点则是将品牌形象进一步向上提升。这其中起支撑作用的就是全新一代K5。
下半年押宝中高级车
下半年，北京现代和东风悦达起亚将分别向市场投放一款B级车，这就是十代索纳塔和全新一代K5。前者是现代在中国市场上推出的全新换代车型，后者则是起亚首次引入中国市场的最新款全球战略车型。
第十代索纳塔 (图片来源：北京现代官网)
先来说说第十代索纳塔。北京现代官方给出的资料显示，第十代索纳塔出自现代起亚最新的i-GMP平台。出自该平台的车型具有更宽敞的空间、更动感的造型、更高效的动力等特点，并适配燃油、混动和氢动力三种动力形式。从平台的兼容的延展性来看，其与丰田的TNGA平台有异曲同工之处。
作为i-GMP平台下的首款车型，第十代索纳塔在外观设计上相较前几代车型更显时尚动感，动力上匹配1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，其中2.0T发动机最大马力可达240Ps，最大扭矩为353N·m。动力表现优于雅阁、凯美瑞等大部分同级产品。
其实，索纳塔曾是韩系B级车的明星担当，尤其是第八代索纳塔凭借超强的人气和销量表现，曾与迈腾、雅阁、凯美瑞等一起挤进B级车第一阵营。一位业内资深人士分析指出，“第八代索纳塔之所以如此火爆，就在于在当时的B级车市场其表现出了符合大众审美的超前设计，再加上韩系车的品质感和性价比，最终促成了销量上的领先。”如今，第十代索纳塔的到来，在设计上同样颠覆了上一代的造型，更显时尚运动。另外，由i-GMP平台带来的空间、动力上的优势，也是其在同级车型中展露锋芒的核心所在。
盖世汽车认为，从产品力来看，第十代索纳塔有成为“爆款”的潜质。
全新一代K5(图片来源：东风悦达起亚官网)
再来看看起亚全新一代K5。从产品力看，全新一代K5与第十代索纳塔有很多相似之处，其同样基于i-GMP平台打造，动力总成上与十代索纳塔如出一辙，只是在设计上更显运动和前卫，这也与东风悦达起亚的品牌定位相一致。从产品力判断，第十代索纳塔和全新一代K5所覆盖的受众群体可能会有一定重叠，但因产品设计不同，也会有明显的差异化。
从东风悦达起亚现有产品布局看，其缺乏一款中高级车型作为支点引领品牌向上，所以，在低端产品价格厮杀严重且市场不断萎缩的当下，东风悦达起亚无论在主观还是客观上都需要一款中高级产品。
如果说北京现代急需第十代索纳塔带其走出销量下滑阴影的话，那么，全新一代K5之于东风悦达起亚，则是承载品牌和产品向上的支点。对于现代起亚集团来说，这两款中型车下半年先后入市，则承载着韩系车与日系乃至德系在B级车领域再度展开正面交锋的重任。
