我们渴望大国崛起，而汽车行业作为大国崛起的一个标志有着很多的崛起模式。比如说靠群狼战术，发展大量的廉价汽车让他们冲击市场，让人人都买得起汽车是一个方向，还有就是集中全力发展豪华品牌，在技术上碾压竞争对手，出现我们的拳头产品最终在汽车市场中立足。这两种方式各有各的优点。国产车该如何崛起，奇瑞捷途代表群狼战术，豪车市场另有领头羊
现阶段的中国汽车应该是以群狼战术为主，拳头产品战术为辅的一种策略。我们要通过大量的廉价汽车来换来暂时的销量，先让车企生存下去，然后通过少数的高端豪华品牌来提升我们汽车的技术实力，从而获得永恒的收益，并且为下一代的汽车产品铺平道路。
奇瑞捷途就是群狼战术的一个最好诠释，它已经把性价比做到了极致了。在这种造车理念下，奇瑞捷途也在不断的推陈出新，看起来确实很成功，但是销量暴涨的背后，奇瑞捷途却始终没有跳脱一个怪圈，那就是廉价的标签。毕竟现在国“人的消费能力有限，人们需要廉价的汽车，要不然的话拼多多也不会迅速的成为一颗冉冉升起的新星。
我们承认廉价路线或者是群狼路线确实能够快速的拥有大量的消费者，但这也是一剂毒药，如果光把眼睛盯在廉价方面，那么国产车又该什么时候真正崛起呢？幸运的就是奇瑞捷途的模式并没有持续风光下去，这从它最近的销量越来越下滑就得到证实了。奇瑞X70以前一直是卖得最多的，但是在今年，奇瑞捷途的数据有了极大的下滑，慢慢的被边缘化了。随着复工复产的进行，奇瑞捷途也并没有什么太高的销量起色，这说明消费者已经越来越不把心思放在廉价的产品上了，廉价的产品也很难培养客户忠诚度。
好消息就是国产汽车可不仅仅有奇瑞捷途，还有靠着收购沃尔沃而完成技术突破的吉利汽车，还有研发出红旗H9而完成国产高端品牌打造的红旗汽车，还有研发出比亚迪汉而可以抗衡特斯拉的比亚迪汽车以及各种各样的造车新势力，这些车都是国产车真正的希望。
他们通过制造高端的豪华品牌，让中国人看到我们也可以制造豪华车，我们也可以和BBA相抗衡，我们的车子也可以扬名海内外。比亚迪唐在挪威已经开始接受预订了，上来就是45万的起步价不比任何一款车要差，总有一天，我们的高端豪华车也必然会慢慢地战胜任何一个国家。
