最近经常看到这么一句话，叫做不懂车的买日系车，懂车的买德系车！
但是在我认为，懂车的未必要买德系车，不懂车的也未必买日系车，今天咱们就说说3款冷门好车，其实比大众值得入手，如果买到了就是赚到了。当然，这里的赚并非指经济上的收获，而是在于更加丰富的用车体验，二手车残值虽然比较重要，但是一台车在和你相伴的岁月里，优秀的用车感受才是更重要，不煽情了，咱们直接进入整体。
第一款：雪铁龙C6
当你对德系、日系以及美系的B级车如数家珍的时候，你可能会忘记雪铁龙还有这么一款B级轿车。不管法国人多么的傲慢和自信，但是从雪铁龙C6上，我们可以看到PSA的深厚的造车工艺和严谨的态度。这是一款很大的车，长度4980mm，轴距2900mm，已经摸到了C级轿车的边缘，和福特金牛座、别克君越属于同一个级别的竞争对手，售价18.99万-27.59万，相比之下雪铁龙C6的门槛更低一些。
这款车的优势在于不在于空间甚至不在于动力，而是不输宝马7系、奔驰S级的底盘，雪铁龙作为国际底盘大师，我们可以从C6上找到他们最自豪的成就。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，放在PSA的手中才具备了超越性的实力，大量铝合金构成的拼接式副车架，以及油气结合的“魔毯悬挂”，让雪铁龙C6不仅仅拥有了坚韧由心的支撑力，而且在非铺装路面上，都能保证四个车轮处在同一个水平线上，带来的驾乘感受才能被称为“稳如高铁”！
?沃德十佳1.6T发动机最大170马力，峰值扭矩260牛米，扩缸之后的1.8T发动机，最大马力为211匹，峰值扭矩为300牛米，不仅有着足够的动力储备，而且燃油经济性也可圈可点。主被动安全系统、驾驶辅助系统、内外部配置以及娱乐系统等都配置的比较丰富，能够进一步提升雪铁龙的驾乘感受，可惜这样的一台好车，在国内却没有取得相应的销量，真的是产品输给了品牌。
第二款：阿尔法罗密欧Giulia
当车友还在对宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的操控性争论不休的时候，阿尔法罗密欧Giulia只能默默地在一旁沉默，不是没有这个实力，而是比E90宝马3系更强的操控性，只停留在极少数车主的感知当中，很多人甚至都不知道，这个世界上还有这么一款性能轿车的存在，而了解它的人更是寥寥无几，但是和法拉利血脉共同的阿尔法罗密欧Giulia，在赛道上有着让同级别B级车望尘莫及的性能表现。
这是一款很极端的车，极端到即便是37.98万元的起售车型，在舒适模式下也没有多少的舒适性可言。2.0T发动机能够爆发出280匹的最大马力，峰值扭矩达到了400牛米，匹配上效率极高的8速手自一体变速箱，只需要5.2秒就能完成百公里加速，而官方指导价格为37.98-43.98万元，即便是现款宝马330i曜夜版，也只能做到实测5.62秒的加速成绩，在操控性和动态性能上，都和它有着明显的区别。
因为阿尔法罗密欧Giulia采用了前双叉臂前悬，在同级别的车型中，除了它之外只有捷豹XEL搭载了相同的前悬挂，这是为运动而生的机械硬件，也是阿尔法罗密欧Giulia强大动力的有力承载，在配合上后桥限滑差速器、后轮驱动，一台赛道竞速利器就此诞生了，至于四驱，阿尔法罗密欧的轿车从来都没有四驱，即便是125.98万元的四叶草限量版都没有，唯一的问题是，品质方面的口碑一直不佳。
第三款：捷豹E-PACE
BBA之间谁高谁低的话题，可能永远都不会停止，比如宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，究竟买谁才是懂车的人，这时候捷豹E-PACE同样只能默默地围观在旁，如果偶尔有点声音发出，立刻就有人回复，这是印度车，质量特别差！我觉得捷豹还是挺冤枉，虽然塔塔收购了捷豹路虎是个事实，但是从研发到生产，大部分的工作还是在英国的索利赫尔工厂，当然，在国内的常熟和印度的普钠也有第二和第三工厂，但是组装的工作多于研发和生产。
豪华紧凑型SUV的市场原本原本就不大，即便是宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，也很难做到月月销量过万台，那么留给捷豹E-PACE的空间就更少了，但是这并不代表这款车不好，事实上，捷豹的品控差终究只是一个谣传，最起码，是一个没有流传在车主群里的谣传。捷豹E-PACE搭载了2.0T发动机，低功率机型就能爆发出200马力加320牛米的动力，配合上9速手自一体变速箱，百公里加速只需要9.1秒，高功率机型最大马力为249马力，峰值扭矩为365牛米，百公里加速只需要7.9秒。
捷豹E-PACE能够提供的，也绝不仅仅只是加速快，它全系标配了适时四驱系统，8个安全气囊、L2级智能驾驶系统、四种驾驶模式，能够让车主享受到更为丰富的驾驶体验和安全保护，英伦式的豪华理念，也让捷豹E-PACE在运动性出色的同时，保持着德系车、日系车和美系车所没有的优雅细节，这样一款车，或许只有真正懂它的人，才会为之心动吧！
