原标题：“厦门号”，一个世纪前的“诗与远方”
近一个世纪前，一艘外国人造的福船从厦门出发，远航一万八千英里，引起世界关注，让全世界知道了厦门(Amoy)这个名字。这艘船有着怎样的传奇经历？围绕她有哪些动人的故事？
在福建教育出版社新近出版的《1922“厦门号”的故事》中，该书编译者、厦门市社科院鼓浪屿研究中心学者詹朝霞，带我们走近这艘百年前的古老中式帆船，揭开历史的层层面纱，追忆多年前那个诗与远方的故事，体味开放包容、扬帆远航的勇气和精神——
“大西洋第一中式帆船”
詹朝霞说，两三年前的一天，她从厦门收藏家陈亚元老先生处，看到了“厦门号”的明信片和英文资料。 “说实话，我有一种被击中的感觉。”
当陈亚元老先生将那本书页已经泛黄，还有着尼尔森船长亲笔签名的《The Story of The Amoy》递给她时，詹朝霞更是被吸引住了，她产生了一种强烈的冲动和好奇，急速想要知道书里到底讲了些什么。
《The Story of The Amoy》封面和扉页
“一开始，我以为这本书讲的是关于厦门的故事。”詹朝霞说， “我希望更加了解自己所居住的这座城市，想知道在另外一种文化的文字中，它是如何被呈现的。但未曾想到，在这里，‘Amoy’指的是一艘船。”
航行中的“厦门号”（资料图片）
“Amoy”——“厦门号”诞生于20世纪20年代的厦门港，船长叫乔治·沃德，是一个出生于荷兰的加拿大籍丹麦人。31岁那年，他在中国香港结识了当地一名船长的女儿——阿玉，两人结为夫妻。婚后，乔治·沃德在汕头海关和厦门海关工作了多年，后来成为华南航线上的一名船长。
沃德船长一家和全体船员（陈亚元收藏）
在结婚近20年之际，沃德夫妇做出一项惊人的决定： 放下已有的一切，乘一艘属于他们自己的船，去作一次环球航行，回到乔治的家乡。他们动手在厦门港打造了一艘典型的福船，并命名为“AMOY”——“厦门号”。这艘船总长约21.03米，耗时近6个月完工。
1922年5月17日，“厦门号”从厦门出发，开始了即便以现在眼光来看也十分不可思议的“壮举”。他们开往上海，去往哥伦比亚维多利亚港，从温哥华沿美洲大陆西海岸一路顺流而下，穿过巴拿马运河航行到美国东海岸，最后抵达纽约。
1922年“厦门号”航线图
“厦门号”完成了她一万八千英里的航海壮举，成为第一艘横跨太平洋、穿越大西洋的中国木质无动力帆船，被当时的美国媒体誉为 “大西洋第一中式帆船”。 西方主流媒体争相报道，很多图片社还发行了关于“厦门号”的明信片。
“那个年代，世界只知道一个叫作‘kulangsu’的小岛，而不知道一个叫‘amoy’的厦门。但是，‘厦门号’的到来，改变了这一切。”詹朝霞说。
1923年英国《The Wide World Magazine》杂志以9页篇幅报道“厦门号”。（陈亚元收藏）
一本颇费苦心的“小书”
“厦门号”如此引人注目，所到之处无不成为热点，其典型的福船造型和亮丽色彩，以及所载赋的东方神秘想象是重要的原因。“厦门号”备受关注，每到一个港口停靠都会引起轰动。
1952年，“厦门号”停泊在纽约新罗谢尔的艾科湾，是目前发现的“厦门号”唯一一张彩色照片。（陈亚元收藏）
在旧金山，“厦门号”遇到了它的第二任船长尼尔森，作为一个无线电工程师，尼尔森的梦想是做一个像康拉德那样的航海作家。尼尔森被“厦门号”和沃德船长夫妇的故事深深吸引，他成为船上的一名水手，并在1924年出版了《The Story of The Amoy》。尼尔森在书中讲述了“厦门号”帆船越洋的航海壮举，以及背后沃德船长夫妇动人的爱情故事。
尼尔森夫妇（陈亚元收藏）
几乎没有耽搁一分钟，詹朝霞立即着手开始《The Story of The Amoy》的编译工作。此前，詹朝霞曾主译《厦门的兴起》等学术专著，但是《The Story of The Amoy》这样一本“小书”，让她很是费了一番功夫。
“这本书涉及很多航海、帆船术语，以及地理名词、美国俚语，翻译的难度在于除了要精通语言，还必须要有专业知识。”詹朝霞说，她在翻译的过程中得到了许多帮助，特别是该书责任编辑陈玉龙先生，以及福建教育出版社英文编辑萧杭先生。
“厦门号”停泊在纽约港，船尾悬挂着小舢板。（陈亚元收藏）
为了尽可能还原“厦门号”的来龙去脉，詹朝霞多方搜集资料，在这个过程中，“厦门号”的发现之旅也逐渐“浮出水面”，她发现，在厦门，有很多人在长期关注着这艘神奇的帆船。2004年12月，翁如泉老人收藏的一枚“厦门号”帆船的明信片，吸引了帆船研究专家许路先生，从此与“厦门号”结下不解之缘。收藏家陈亚元先生对有关“厦门号”的藏品，无论照片、明信片、报纸、杂志残页，绝不放过，为此和老照片收藏家紫日相互支持……
著名影星道格拉斯·范朋克（Douglas Fairbanks）和玛丽·碧克馥（Mary Pickford）在维多利亚“厦门号”上与沃德船长一家合影。（陈亚元收藏）
《1922“厦门号”的故事》最终成书分为两大部分。 一部分为《The Story of The Amoy》的中文版，另一部分是詹朝霞撰写的长篇导言，讲述“厦门号”远航美洲一万八千英里的历程，以及厦门收藏家15年来发现搜集“厦门号”明信片和文献资料的过程。这本书仿佛一层层掀开了历史的面纱，让“厦门号”这艘百年之船的身影更加清晰。
詹朝霞与《1922“厦门号”的故事》
《1922“厦门号”的故事》一书出版后，还得到了来自全国各地很多读者的热烈反馈。“上海、宁波、杭州、辽宁的读者也联系上我，其中有一位上海的老先生，他说长期关注‘厦门号’，对这艘船非常感兴趣，但直到这本书的出版，才了解关于她的完整故事。”詹朝霞说。
到达维多利亚的“厦门号”（陈亚元收藏）
“如今我们所见皆为西式的现代帆船，对于古老的中式帆船知之甚少。殊不知，中式帆船早在600年前，已经成就了中国人在航海领域的辉煌，遗憾的是，我们现在只能从郑和下西洋的故事中依稀可望。”厦门号帆船环球航行船长魏军在该书序言中说，为此，有理由感谢尼尔森百年前写下的《“厦门号”的故事》， 它虽然篇幅不长，却让我们有机会对中式帆船的结构、原理和性能有了一斑之见。龙骨之长，桅杆之高，风帆之形，型深几何，樟木与杉木之采购，桐油灰之配方，中式帆船精湛造船工艺之细节，以及中国海洋民间信仰在造船与航行中的体现，书中皆有清楚的体现。
“厦门号”桅杆与船体（《The Story of The Amoy》插页）
一种城市精神的传承
在西方人眼里，中国帆船是 “浮动博物馆”，哪里有中国帆船的身影，哪里就有好奇的人们趋之若鹜。“厦门号”引起的影响是持久的，一直到上个世纪50年代，全世界范围内还一直有关于她的报道，它成了东西方文化交流的窗口。
在《The Story of The Amoy》第一部分中，尼尔森就不吝笔墨，详细介绍了“厦门号”制作之精良，并特意讲述了关于福船最典型的特征——“龙目”——船眼睛的传说和由来。
“厦门号”的眼睛（陈亚元收藏）
而在詹朝霞看来，“厦门号”那一双大眼睛，正是代表着厦门的两只眼睛，睁着眼睛去看世界，也同时被世界看见。“厦门号”仿佛就是厦门的一个标志，对世界充满了好奇，以开放的态度去了解世界。厦门是开放、包容、多元的港口城市，向海而生、因港兴市，20世纪20年代的厦门，是“小岛大时代”， 再宏伟的梦想，也会因这个城市的精神面貌变得轻盈。所以，会有沃德船长夫妇的到来，会有“厦门号”这样传奇的出现。
尼尔森可能也没有想到，近百年之后，《The Story of The Amoy》这本小书会在一个厦门女子的指尖下变成中文，并且以另外一本书的形式呈现。詹朝霞说，这并非偶然，“厦门号”故事在今日得以再度引起大家的关注，体现的也正是 开放包容自信的时代精神和气息。
“厦门号”的残骸已经消失在历史深处，但也可以看作它驶向了更广阔的海洋。2012年，厦门一艘再次以“厦门号”命名的无动力帆船，航行2.3万海里，完成了“沿着地球的地理形状绕行一周”，实现真正意义上的环球旅行。而在去年5月19日，一艘小一号的“厦门号”在漳州月港普贤码头试水，绚丽的船身，高昂的船头，轻盈的三桅风帆，仿佛“厦门号”的再现。
“这些都是生动的文化传承，‘厦门号’所承载的 开放包容、自信乐观、不畏风浪、扬帆远航的海洋精神，正是厦门城市精神最精彩的展现，是这个城市的缘来，也是未来之初。相信这种精神，也会一直在这片土地上持之以恒，传承下去。”詹朝霞说。
来源：福建日报 记者 李艳/文福建纪检监察、玲听两岸、鼓浪语KuLangSu、台海网等/图
