一汽大众召回新速腾事件的车主维权 对于56万中国的大众速腾车主来说，上周日（2014年10月26日）应该是一个相当特殊的日子。由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动。这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动。不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释。承诺为耦合杆后悬架提供延保10年但不承认速腾后悬架有质量问题就在全国爆发速腾车主集体维权的前两天，2014年10月24日，霾锁京城。这个天气和此刻的大众汽车一样，正遭受着自“DSG”事件以后最大的一次危机。当天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众，首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应。大众汽车集团执行副总裁苏伟铭承认，关于此次召回事件，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意。对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，苏伟铭予以明确否认，“德国大众。
我的大众速腾是今后6月份买的召回不？ 应该不在召回范围以内
2017大众汽车将被召回的有哪些
大众速腾为什么召回？ 针对速腾后悬架召回，大众中国联合一汽大众现在正在进行说明会。来自德国的大众底盘专家表示，现有55例后悬架断裂均是由撞击造成的。大众现场展示了即将在明年2月2日开始安装在涉及召回速腾车型上的金属衬板，与网上流传的“补钉”还是有一定区别的。衬板厚度大约与iphone5相同，长约40cm。大众方便首次承认，在售后服务检测流程中存在不完善的地方：由于先前没有明确提示经销商要注意检测耦合杆式后悬架的纵臂，经销商可能由此忽略对经过撞击以后可能发生弯曲的纵臂进行检测。为此，大众采取了两项措施，首先是今年8月15日起已经在经销商更新检测流程，提供专业设备将原本肉眼看不出来的纵臂损伤检测出来。一汽大众售后技术专家杨国旭现场补充到，包括扭力梁、多连杆在内的任何一种悬架都可能发生撞击后断裂的可能，但是从扭力梁的隐患肉眼不容易发现，所以现在大众为此在所有经销店匹配了专业设备，来避免肉眼看不出的风险。第二步就是2月2日起，大众为涉及召回车型开始安装金属衬板，比起其他召回市场，中国消费者是第一批安装金属衬板的。大众强调，金属衬板和检测是“双保险措施”，并不是对后悬架断裂车型的解决办法。大众现在进行的所有关于召回车型的后悬架检测都是。
