10月9日，国常会通过《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。对于新能源汽车产业发展来说，《新能源汽车产业发展规划》的通过，无异于强力的推进剂，而市场作用的强调，又让新能源汽车企业的发展有了更多的选择权。
《新能源汽车产业发展规划》刚刚落地后的10月13日，奥迪与一汽新合作项目签署谅解备忘录的消息，又炸响了刚刚经历过北京车展进入相对平缓期的汽车市场。据悉，当日，中国一汽与其合作伙伴奥迪在长春举办的中德汽车大会上，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。
对此，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”而奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼则表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”
这当然是一个皆大欢喜的开端。从《新能源汽车产业发展规划》的通过，到奥迪一汽新合资公司的成立，时间节点的无缝接合，一方面是强如奥迪、大如一汽这样的巨无霸级的车企对政策的积极回应，而这也为新能源汽车产业的发展做了一个良好的示范；另一方面，一汽能通过新合资公司的成立，获得奥迪与保时捷共同开发的大型高端电动车平台技术的加持，并在合作过程取得市场利益的回馈，这对于一汽来说是收获良多；此外，奥迪方面在通过与一汽的紧密合作，取得传统燃油车市场巨大市场份额的基础上，再与一汽成立新的合资公司，也为其在国内新能源汽车领域的发展，增加了更多的可能性。因此，无论是哪个层面来说，这都是一个共赢的结果。
重点说说奥迪。一直以来，奥迪在国内市场可谓是巨头般的存在。并且，其在新能源汽车领域的攻伐，也是动作不断。而今，奥迪一汽新合资公司的成立，无论是对国家相关政策的应合，还是新市场领域的开拓，都益处多多。毕竟，中国新能源汽车市场仍然潜力无穷的前景，对包括奥迪在内的许多国际品牌来说，都是巨大的利好。继大众与江淮的合作之后，奥迪与一汽新合资公司的成立，足见大众系品牌的精明与眼光。
已经签署了谅解备忘录的合作双方，想来对未来的发展路径早有规划，只要不出意外并且有序落实各项合作进程，2024年首款车型投产后，相信会对新能源汽车市场造成很大的冲击。要知道，其平台技术可是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，未来推出的产品还是值得令人期待的，自然不可小觑。
有鉴于此，其它品牌真得多加小心了。首先，目前来看中国品牌传统车企的新能源汽车产品，大多主攻中低端市场，短期内不会受到奥迪一汽合资车企太大的影响，但是，奥迪一汽合资车企产品在2024年的投产，将对纷纷谋求品牌向上的传统车企新能源汽车产品形成压制。有关这方面，中国品牌传统车企应该未雨绸缪，早做应对，而最重要的当然还是核心技术的研发和储备，才不致向上发展的路被堵住；其次，就是那些定位中高端却饱受技术、资金压力的的造车新势力。要知道，奥迪也好一汽也罢，都不是缺钱的主儿，而其合资公司依仗的奥迪与保时捷共同研发的平台，想来也不是吃素的。所以，PPT当不了长期饭票，想要面对未来的竞争，还是要踏踏实实地强大自己的实力才是正选；至于那些独资的外资品牌，我倒是很乐见他们未来与奥迪一汽的合资公司能够正面硬刚，毕竟，只有全面的竞争，才能促进产业的进步。
无论如何，奥迪一汽正在走来，我们期待它能制造更多的惊喜！
