卡诺循环热效率公式及含义
卡诺循环效率与热循环效率有什么关系？怎么理解呢？ ①卡诺循环的热效率决定于热源温度Τ1和冷源温度Τ2，而与工质性质无关，提高T1和降低T1，可以提高循环热效率.②卡诺循环热效率只能小于1，而不能等于1，因为要使Τ1＝∞（无穷大）或T2＝0（绝对零度）都是不可能的.也就.
卡诺循环效率是最高的吗？ 若把卡诺循环第三个步骤 在低温热源处的等温压缩改为等压压缩 再绝热压缩到原状态 那么由效率等于w/q知热…
大学物理中循环效率η怎么算 热力学中的效率2113，有一个统一的定义，就是“收获5261比代价”，就比如为4102了让热机工作，需要让1653燃料燃烧，释放热量q1，在热机循环过程中，向大气中排放热量q2。由能量守恒，热机对外做功q1-q2，则在整个循环过程中，q1就是我们付出的代价，q1-q2就是我们的收获，循环效率就是（q1-q2）除以q1。由于工作物质只能与两个热源交换热量，所以可逆的卡诺循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。热力学第二定律对所有热机的热效率进行了基本的限制。即使是理想的无摩擦发动机也不能将其100%输入热量的任何地方转换成工作。扩展资料：卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，如果高温热源的温度愈高，低温热源的温度愈低，则卡诺循环的效率愈高。所以，卡诺循环的效率必定小于1。所有实际循环的效率都低于同样条件下卡诺循环的效率，也就是说，如果高温热源和低温热源的温度确定之后卡诺循环的效率是在它们之间工作的一切热机的最高效率界限。
卡诺循环的效率可以为1么？ 不可以的，从卡诺热循环效率公式中 ηc=1-T2/T1 我们可以得出结论：卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，如果高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高.因为不能获得T1→的高温热源或T2=0K（-273℃）的低温热源，所以，卡诺循环的效率必定小于1.
为什么发动机的热效率不能达到100%？ 不光是达不到100%，汽油发动机要是能超过40%，看见其他厂家横着走，他们都得给您让道，因为牛啊。一般来说，常见发动机的热效率是这样的。1.蒸汽轮机热效率：4%-8%；2.汽油发动机热效率：25%-35%；3.柴油发动机热效率：35%-45%。不夸张地说，每前进1%都是能拿出来炫耀的。以丰田的得意之作Dynamic Force Engine为例，虽然号称天空才是极限，但汽油版和混动版热效率也“仅仅”为40%和41%。汽油版也只不过比此前的2ZR-FXE发动机提高了1%，是不是大跌眼镜？就我觉得，并不是。丰田有此成就可是日积月累的成果，比如此前丰田在第四代普锐斯上使用的2ZR-FXE发动机就以40%的热效率常年雄霸发动机热效率榜。而Dynamic Force Engine也是各种黑科技加身，单论配气，在2.5L发动机上就使用了进/排气双可变气门正时，而且进气端使用的是电控可变气门正时（VVT-ie）。这带来的直接好处是，相比传统的油压控制，电控系统的反应速度会更快，控制精度也更高。提高油气混合气的紊流程度。初步了解了发动机热效率的市场行情，在40分是满分的年代里，我们真不能对发动机热效率苛责太多。到此我们可以结束讨论了，不过我觉得还是有必要再深层次讨论下为什么发动机热效率达不到100%的原因。根据热力。
如何推导卡诺循环的效率公式 卡诺循环的效率ηc=1-T2/T1，由此可2113以看出，卡诺循环的效率只5261与两个热源的热力学温4102度有关，如果高温热源的温度T1愈高，1653低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高。因为不能获得T1→的高温热源或T2=0K（-273℃）的低温热源，所以，卡诺循环的效率必定小于1。卡诺循环效率一致可以证明，以任何工作物质作卡诺循环，其效率都一致；还可以证明，所有实际循环的效率都低于同样条件下卡诺循环的效率，也就是说，如果高温热源和低温热源的温度确定之后卡诺循环的效率是在它们之间工作的一切热机的最高效率界限。因此，提高热机的效率，应努力提高高温热源的温度和降低低温热源的温度，低温热源通常是周围环境，降低环境的温度难度大、成本高，是不足取的办法。现代热电厂尽量提高水蒸气的温度，使用过热蒸汽推动汽轮机，正是基于这个道理。扩展资料：卡诺循环包括四个步骤：等温吸热，在这个过程中系统从高温热源中吸收热量；绝热膨胀，在这个过程中系统对环境作功，温度降低；等温放热，在这个过程中系统向环境中放出热量，体积压缩；绝热压缩，系统恢复原来状态，在等温压缩和绝热压缩过程中系统对环境作负功。卡诺循环可以想象为是工作于两个恒温。
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