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试驾完Veloster N,我突然觉得那些德系钢炮不香了

2020-10-13新闻3

试驾完Veloster N,我突然觉得那些德系钢炮不香了

“它需要被人熟知,被人铭记。”

从赛道下来后,Veloster N的发动机声、排气的回火声,还有轮胎的啸叫声交织在一起,仍然在脑海中回溯闪现。不知怎的,这一句话突然于意念之中出现,于是在文章开头便匆忙落笔,生怕忘记。

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如果提到现代品牌,你首先想到的会是什么?是索纳塔还是伊兰特?事实就是如此。目前人们对这个品牌的认知停留于此,如同提到它首先想到的是通勤路上拥堵的车流,而不是拉力赛场上飞扬的沙尘。

N系列的出现改变了这一切。正是它将赛车精神与运动基因带给现代汽车,并开始扭转所有人的看法。

烙印于N中的魂

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如同AMG于梅赛德斯-奔驰,M Power于BMW,N系列将现代品牌对速度的追求与赛场的荣耀融于其中。显而易见,在N标识的背后有着属于它独有的故事。

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N品牌诞生于南阳(Namyang),淬炼于纽博格林(Nurburgring),显现于极致驾控(Ngaged),它的身世自然不凡,也为自命不凡的驾驶者提供流淌着赛事血液的身躯。驾驶它可以感受到赛场上该有的热血沸腾,也能够体验到在城市中穿行的惬意,这或许就是N系列所想传达给人们的魂之所在。

寄托于N中的梦

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N品牌不光代表着现代汽车对高性能和赛事的终极梦想,也是无数性能控玩家的圆梦伙伴。这一点在Veloster N身上得以体现,得益于在WRC赛场上积累的宝贵经验,Veloster N将充满运动感的饰件与乖巧的民用车型相结合,带来不一样的视觉体验。

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前脸大尺寸的进气格栅,搭配黑色的运动套件,这些并非是为了刻意营造战斗的外表,而是在激烈驾驶时实实在在地为散热和空气动力学进行优化,无不体现出N品牌车型高性能的形象。

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车身侧面,这辆以Veloster为原型并加以升级后的Veloster N,依旧采用了不对称式的3门设计风格。虽然设计师的初衷我们不得而知,但我更加愿意将其视作对驾驶者的重视。

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当然这辆车最令我着迷的地方还是在于车尾,两块上下平行的后扰流,以及尾部扩散器的应用,一切设计都在为空气动力学服务。而双边单出的大口径排气虽然看似有些夸张,但当你开启N模式之后,Veloster N展现出自己“暴躁”的一面,可变阀门排气发出令人血脉偾张的回火声,随时在叫嚣着“别惹我”!

体现于N中的智

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对于一辆以性能为取向的车型,我绝不会苛求它拥有行政轿车那般豪华与舒适的内饰,相反随处可见的战斗气息才是它应表露出的特点所在。

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从某个角度来说,Veloster N将这种性能全部展现在这块8英寸的液晶触控屏之中,就如同一名资深的赛车技师被“塞”到了车中那样。这块并不算大的液晶屏不但可以显示诸如增压值的Performance界面,还可以针对发动机、变速箱、转向、悬架和排气声浪等车辆特性进行差异化的设定,无论是日常代步时对舒适驾驶的需求,还是下赛道需要那种“人车合一”的极致操控都可以满足,这便是现代汽车为N系列车型量身定制的“N Grin Control System”车辆驾驶控制系统,作为N系列车型的秘密武器,方向盘右侧“赛车格子旗”图案的N模式按键就是打开它全部性能的魔法开关。

迸发于N中的燃

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能让你“燃”起来的一定不拘泥于它的外观、它的内饰亦或是在19英寸轮毂中若隐若现的红色卡钳,而是当你真正驾驶它的时候,从接触它到与它融为一体,它与车手的融合速度就如同它过弯一般迅速。

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Veloster N搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,最大功率275马力。此外,动力系统中配备了冷却器,并将冷凝器与散热器隔开,有效提升了发动机的散热性能。最重要的是它使用的6挡手动变速箱成为人们对驾驶乐趣的重要聚焦点。这台变速箱不光在材质上采用了碳涂层同步环和加强齿轮,也具备了“匹配转速”的功能,就算你不熟悉“跟趾”动作,也可以很好地在赛道上驾驭它。与此同时,这样的功能在城市道路的驾驶中也能起到便捷、舒适的重要作用。或许你觉得它的动力参数并不惊人,但它的魅力并不在于直线奔跑,也不在于0-100公里/小时加速,而是在你入弯的那一刻。

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“我能和它很好地呼应上!”

这是驾驶它进入第一个弯道时我的第一感受。它可以通过车身向我传达它的性格和我的存在,我也能通过方向盘和身体感受到它的车架。Veloster N采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架布置形式,电子限滑差速器则位于前桥部分。它的底盘调校并非想象中的“一硬到底”,反而是面临较大的重心转移时可以允许车身出现些许的侧倾。当熟悉了一切之后,这种感觉会让你在寻找“人车一体”时更加得心应手。对准弯心后,它很快就能稳定住车身,且动力的响应和跟进非常迅速,车头指向也格外精准,这让我有了向极限做出挑战的信心。

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当我和它对轮胎摩擦力极限不断发出挑衅时,屁股底下终于产生了轻微的滑动迹象。在松开油门反打方向时,它立即同我一起努力找回路线;当油门再次踏下,它很快就恢复了抓地力,恍惚间竟有一种驾驶后驱车的错觉,而此时车尾传来撩拨心弦的排气声响让我更加热血沸腾。

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就这样,驾驶着一辆趁手的车,一圈又一圈地征服着赛道,不断追求我和它的极限,也不断培养着我和它的默契。久而久之,心中设想的走线、规划好的刹车点、降挡点以及“跟趾”动作,不知道在什么时候已经融入了潜意识之中。心中所想的事物越来越少,快乐来得如此简单和浓烈。

一时间,我就像个孩子全神贯注地在玩玩具一般天真、快乐。我想,这就是热爱的具象,也是N品牌的魅力所在吧。

#21-30万#紧凑型车#现代

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