10月6日，德国统一国庆日过去的第三天，梅赛德斯-奔驰召开了乘用车业务全新战略大会。鉴于眼下德国严峻的疫情形势，大会采用线上的方式，加上此时正值中国国庆长假期间，此次发布会并没有引发外界的强烈关注。
但是，事实上，这次战略发布会极有可能成为汽车历史上有里程碑意义的事件。而它的影响，可能会在接下来的五到十年内逐渐显现出来。
此次大会，涉及的内容很多，除了老生常谈的成本削减之外，其它三项内容，都值得仔细品味：
1、将豪华注入电动车
2、通过内部发展和外部合作拓展业务
3、电动化战略全面加速
1
我们不妨先来说说最重要的，也是影响最大的第三条——电动化战略全面加速。
一直以来，作为"汽车的发明者"，奔驰在汽车历史上占据着举足轻重的角色。可以说，从汽车的诞生，发展到如今，奔驰参与了每一次重大的变革。而在汽车电动化的大潮面前，奔驰仍然表现出了前瞻性的一面。
根据此次大会公布的规划，到2030年，奔驰计划在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，内燃机车型的数量将减少70%。与此同时，奔驰在内燃机车型方面的投资，也会相应减少。
也就是说，在汽车发明者奔驰看来，汽车的内燃机时代，已经翻篇了。
事实上，随着近年来汽车电动化大潮的兴起，奔驰的表态，被看做是业界重要的风向标。早在2017年，就有谣言称，奔驰要"全面停产燃油车"，一度引得外界极大关注。而在去年，"戴姆勒集团放弃研发下一代内燃机技术"的假新闻，更是引得戴姆勒官方出面进行辟谣。
现在看来，无风不起浪。此次的乘用车业务全新战略大会，可以说将奔驰全面电动化的战略，彻底坐实，也再一次印证了戴姆勒面向电动化未来的"2039愿景"。
2
作为本次战略升级的重点，梅赛德斯-奔驰将推出两个全新专属电动车型平台——大型EVA纯电平台和MMA模块化平台。
让人关注的是，奔驰旗下的高性能品牌AMG，也将于2021年起，实现高性能电动化。包括迈巴赫和奔驰G级在内的顶级明星车型，也将提供电动化车款。
EQS、EQSSUV、EQESUV、EQE、EQA、EQB至少六款新车将推向市场，EQS将于2021年上市，WLTP续航超过700公里。EQB将于2021年开始量产。
3
很明显，旗下车型全面电动化的奔驰，这次是玩真的了。随着全面电动化战略的落实，接下来的动作，就有的一说了。
首先是"将豪华注入电动车"。大家知道，在车市里，奔驰是豪华车的标杆之一。在"定义豪华"这件事上，奔驰无疑是具有发言权的。
不过，随着电动化大潮的汹涌而来，传统燃油机的豪华概念，似乎在电动车上出现了断层。这从外界普遍吐槽某些高价电动车内饰做工粗糙，品质感差就可以看得出。
似乎市场上新兴的电动车品牌都在传递一个概念——科技感和未来感是电动车的重要元素，相比之下，"豪华感"似乎已经被遗忘了。
而此次奔驰提出，要"将豪华注入电动车"，这个说法，相当有立场。以奔驰百余年的造车经验，"豪车一哥"的豪华理念，将豪华注入电动车，将会给这个市场带来完全不一样的产品体验。
在奔驰的"豪华+电动"的冲击之下，仅仅依靠科技感和未来感的高端电动车产品，恐怕要经受真正的考验了。
4
最后，来说说"通过内部发展和外部合作拓展业务"。从特斯拉免费开放专利使用权，到丰田开放混动技术，电动大潮下，国际电动车领域的巨头们，在"开放性合作"的概念上，采用了与传统燃油车完全不一样的战略。
此番，奔驰的动作，更进一步，除了产品研发和新技术之外，奔驰计划从服务到配件业务，从OTA远程无线升级到订阅服务都进行布局。
比如在汽车软件领域，奔驰宣布将在2024年推出自有MB.OS操作系统，通过这一操作系统，奔驰在保留对所有车辆架构及用户界面控制权的基础上，可能将开放端口权限。而通过软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，以及实现更多元化的功能。
尽管目前我们没有更多相关的消息，但就从公开的资料来看，奔驰极有可能在电动化的道路上，采取比以往更为开放的战略，并且欢迎合作伙伴甚至竞争者参与到自己的电动化战略中。
写在最后
在有些人把奔驰归到"传统车企"类别的情况下，奔驰用一个低调却有力的全新乘用车业务战略，让业界看到了"大象转身"的决心和能力。而更为开放且有前瞻思维的电动化战略，则有可能让奔驰继续领先汽车历史的下一个百年。
